My Life, My World.

Protection Gears - 2: Alpinestars SMX-plus 2011

2011-06-30T22:38:00.031+08:00

騎乘檔車和scooter有一個很大的差異點，就是在騎檔車的時候，騎乘者的兩腿和雙腳是露在機車的兩側的。如果車子倒了，機車可能壓傷騎士的小腿及腳，而也有可能導致騎士腳踝扭傷，或是更嚴重的傷害。也因為這樣，小時候常看到用來載瓦斯的檔車，如雄獅、野狼等等，在機車的前半部都會有一個很寬的金屬保桿，這用意便是在保護騎士的雙腿與雙腳。然而，除非是某些特定的車種，一般人不會在檔車上安裝很寬大的保桿，因為看起來不好看或是不搭調，除非是巡航車種，所以說騎乘者的小腿與雙腳安全，便要有特別的裝備來保護。而大型重機的重量不輕，動輒兩、三百公斤，如果車子壓到腳或是撞擊到小腿，都會造成比一般輕檔車更加嚴重的意外，再者有些情況是車子壓住了騎士的腳，而騎士身體因為跌出去而還在翻轉，這樣會導致踝關節嚴重的扭傷，甚至韌帶斷裂。在高階的車靴上，往往配備有防止腳踝過度扭轉的裝置，各家廠商對這樣的裝置都有取一些不同的名稱，不過很多人就直接泛稱之為「龍骨」，雖然這樣的稱呼很模糊，不過通常來說，所謂有龍骨的車靴就是具有防止腳踝過度扭轉的裝置。

其實以前在台灣也騎檔車騎了好多年，不過一直都沒有買車靴，畢竟有牌子的車靴就算是基本款，也是好台幣幾千塊起跳，而且如果通勤穿個車靴看起來也蠻怪的，所以一直都沒有真的下手。現在在美國買了重機，年紀也大了，自然就會更加的小心，所以前陣子我還是決定購入一雙車靴來保護自己的雙腳。決定購買車靴之後，我其實是從賽車等級車靴的基本款開始看起的，雖然我的riding style偏向touring，不太熱血，而且我所在的地方也不像台灣動不動就可以去山上殺彎的，基本上買雙touring boots就可以了，touring boots多半外觀很樸素，通常是全黑色的亮面皮靴，多半是防水的，但是幾乎是不會有龍骨以及外部明顯的保護裝置。基本上我不太喜歡這樣的外觀，而且我自己已經有一雙Timberland的PRO系列鈦頭工作靴，全防水且鞋子的皮質很厚，前端內部有鈦合金鞋頭保護腳趾，後端腳跟部分也有硬質披覆，靴子的高度也頗高，超過腳踝大約五公分，所以基本上保護性已經跟普通的touring boots差不多了，只是前端沒有打檔護塊，所以打檔的時候會把鞋子搞得黑黑的。因此，當我決定買車靴的時候，便決定直接看racing boots，以求有更佳的防護性能。

▼像這雙Alpinestar Ridge Waterproof Boots就是典型的Touring Boots。

▼我的Timberland PRO工作靴跟這雙很像，不過靴子再更高一些。

我一開始鎖定的便是三個牌子，我最喜愛的Alpinestar、SIDI、以及Dainese。這三家的入門款賽車靴各有千秋，不過基本上除了Dainese的之外，都沒有龍骨的設計。然後通常每一個型號，除了有不同顏色的樣式以外，還有三種不同的款式，一個是普通款，一個是防水版，還有一個是Air版(高度通風版本)。以SIDI Cobra(一雙約美金$250)為例:

▼這是基本款的SIDI Cobra賽車靴，有腳踝護塊，但是沒有龍骨以防止腳踝過度扭轉。

▼這是SIDI Cobra Air，可以從圖中看到靴子的皮面打有許多小孔，所以透氣性會比較好。

▼這是SIDI Cobra Waterproof，通常SIDI的防水版靴子的塗裝都會比較樸素一點，而像Alpinestar通常沒有差別。

由於我除非必要，不會在雨天騎車，然後我又不喜歡靴子不透氣的感覺，所以我一開始就鎖定各家Air版本的靴子。而且我喜歡低調一點的穿著，所以只考慮以黑色為主的款式。除了SIDI Cobra以外，一開始我還有考慮下面這幾雙入門賽車靴。

▼Alpinestar S-MX5 Air，這款靴子應該是美國最熱賣的車靴了，尤其現在是夏天，Air版本非常難買到，到處都在缺貨，就算訂貨也要等一個月，非常的誇張。價格大約是$220，因為看到的評價普遍非常好，這是我一開始最想要買的靴子，不過以外觀來說，我覺得SIDI的外觀設計還是比較好看。

▼這是SIDI Fusion Air，SIDI最入門的賽車靴，由圖中可以看出來外部的護塊也是最少的，價格也是最便宜，約$200。

▼這是Dainese TRQ Race Out Air Boots，價格約$300，是這些入門到中階賽車靴裡面最貴的，不過他有龍骨的設計是一大優點。而這個版本是Race Out版，顧名思義就是設計穿在褲管外面的，而他還有Race In版，設計是要穿在褲管內的。

在一陣survey後，原本我是想在S-MX5和Cobra中選一個，不過因為S-MX5太缺貨，而且我又覺得都已經買到這樣價位的車靴了，應該還是要買有龍骨的型號，所以就覺得把預算拉高一些，準備購入Dainese TRQ，不過因為在美國，這樣的東西多半是網購比較多，但是我又覺得沒看到車靴沒試穿就購買總是毛毛的，雖然可以退換貨但總是勞民傷財(寄回去的運費要自己出)，又浪費時間，所以跟購買安全帽一樣，我還是決定先到了車程一個多小時外的店裡試穿車靴。

在店裡先試穿了Cobra和S-MX5，並且和店員及其他客人討論了一陣子，大家都一致同意Alpinestar的車靴穿起來最舒服，不過因為S-MX5 Air根本沒貨，而且也沒有龍骨，所以我就接著試穿其他靴子。然後試穿了Dainese TRQ，但是這雙靴子雖然有龍骨和內靴設計，穿脫非常方便，但是後方阿基里斯腱的保護似乎不是很足夠，靴子本身也稍短了一些，對小腿脛骨的保護也不是很夠。感覺上是蠻偏向便利的一雙車靴，但是以這個價格來說防護性並不是最好的選擇。而且我不像許多人是Dainese的忠實粉絲，我對狐狸頭並沒有甚麼特別的愛好，雖然他的東西通常很不錯，但是價格也通常比別人貴。另外這雙TRQ的舒適度也沒有S-MX5那麼好，即使S-MX5並沒有內靴的設計。

然後我又試穿了TCX S-race，這雙也是有龍骨的中高階賽車靴，穿起來的感覺還OK，不過當然腳部有很明顯被限制住的感覺，舒適度一般，價格約$340。

▼TCX S-race，TCX的龍骨賽車靴。

▼SIDI ST Air，我有稍微試一下，價格約$395。不過這雙車靴的外觀蠻龐大的，我如果通勤會把車靴藏在褲管底下，這雙就不太適合，體積太大會根本塞不進褲管裡面，價位也太高，穿起來的舒適度也比S-race差，所以我就沒有考慮了。這比較像已經是要上賽車場的裝備了。這雙ST和Fusion都是SIDI 2011年的新推出的款式。

此時店員看我試了半天，便說他拿一雙2011年Alpinestar的新款SMX-plus龍骨車靴給我試試看，架上的是正在出清的舊款。在等店員取鞋的時候，我趕快拿手機搜尋一下這雙鞋，因為是2011新款，所以網路上的討論還很少，不過雖然很少但幾乎都是非常好的評價，而舊款的SMX-plus評價也非常優，不過新款的售價大約是$350，讓我有些猶豫是不是應該買到這昂貴的車靴。不過等到店員拿出靴子，我穿上之後，馬上就覺得我應該要買這雙靴子了，因為舒適度跟S-MX5一樣很好，雖然感覺比S-MX5來說活動比較限制一點，但是舒適度還是相當棒，比起那天試穿的其他龍骨車靴都還要好上許多。在一陣討價還價之後，最後我是以比舊款的出清價還要低的價格購買這雙新車靴的，非常的划算。

▼這是舊款的Alpinestars SMX-plus，也就是我的車靴的前身，這雙車靴在美國市場已經上市八年了，而一雙靴子可以在一個這麼大的市場不改款屹立不搖八年，必有其過人之處。

(以上其他車靴照片版權皆屬原製造公司所有)

▼外盒上我很喜歡的A星標誌。

▼US10號半，就是歐規45號，跟我平常穿運動鞋的尺寸一樣，所以這雙靴子蠻true to size的。

▼因為是Air版所以皮面有很多氣孔，實際穿著在騎乘的時候，只要車速到達一定，大約25mph吧，就可以感受到風一直灌進來鞋子裡，腳都會涼涼的。

▼這雙車靴有CE認證。

▼背後的龍骨裝置他稱之為Multi Link Controls，可以像汽車懸吊一樣翻譯成多連桿嗎? 在背後的這整個裝置也同時可以保護阿基里斯腱。

▼腳踝的活動範圍受到龍骨的限制。

▼前方滑行塊是可拆卸的，不過我想我應該不會用到吧?

▼正面有大大的A星標誌，其實穿在褲管外面頗高調的，所以我後來都穿在褲管裡面。

▼打檔的部分有護塊來保護皮面，另外還有一個通風孔，不過相信這是在普通版的上面比較有意義，Air版的旁邊就已經都是氣孔了。

▼上方的扣環設計很像ski或是snowboard的鞋子，不管是穿脫都很方便快速。

▼前方的護塊用來保護小腿脛骨。

▼鞋底後方有保護腳跟的可拆式護塊。

▼上面有醒目的商標，其實就算把這雙車靴穿在褲管裡面，好像還是有點高調...。

▼上方扣環打開的樣子。

▼透氣式的內裡，並且有內靴設計，真的很像在穿snowboard鞋，不過舒服多了。相信這個內靴的設計是這雙車靴能擁有高舒適度的關鍵。

▼基本上穿這雙靴子的步驟就是把扣環打開，拉鍊拉開，然後鬆開內靴的鞋帶(有快拆設計，不需綁鞋帶)，把腳套進去之後，拉緊內靴的鞋帶，拉上拉鍊，然後扣上扣環，基本上30秒之內可以穿好，所以相當的便利。而靴子上連拉鍊頭都是有地方可以用魔鬼氈固定的，考慮相當周全。

這雙靴子到目前穿了大約十次，最長穿到五個小時，覺得舒適度真的是相當棒，然而穿龍骨車靴一開始打檔和使用後剎車還是會覺得有點卡卡的不太順，不過一兩次之後就比較習慣了。目前也穿來辦公室幾次了，不過後來我還是帶了另外一雙鞋來辦公室換，不是因為不夠舒適，而是害怕鞋底被我到處穿磨得太快，畢竟這靴子的價格蠻高的，所以還是真的騎車時再穿比較實在。

Protection Gears - 1: Shoei RF-1100 Hadron

2011-06-30T03:26:00.030+08:00

來美國兩年，終於買了重機，雖然美國的交通狀況比起台灣來得好上許多，大多數汽車駕駛都是離機車遠遠的，而機車的路權也是完全比照汽車，但是無論如何，騎大型的檔車還是最好要有protection gears來保護自己。除了從台灣帶來的一件全新夏季防摔衣之外(這還是在機研站時期時團購買的)，我還有一件別人送的Joe Rocket防水/夏季網狀兩用防摔衣，前者有肘部、肩部及背部的CE認證硬式護具，而後者有肘部和肩部的CE認證硬式護具，背部則是大型的泡棉軟墊。除了軀幹以外，最重要的便是頭部、膝蓋以及小腿及腳部了，因此最近我便一直在積極選購這些方面的裝備。

首先是安全帽的部分，以往在台灣，雖然在機研站的耳濡目染之下，我幾乎是從剛開始騎車就開始戴全罩帽，但所使用的，多半都是國產的安全帽，如Zeus、CKX、M2R等等品牌，頂多戴到義大利AGV的中階帽。雖然這些品牌製做的安全帽很多也是相當不錯，也有足夠的防護力，但看著許多車友，甚至MotoGP、Superbike車手戴著Shoei、Arai、Shark等等的高階名牌帽，還是會很想要試試看，不過這些名牌帽連半罩、3/4的帽子都要接近台幣上萬了，更遑論是全罩帽，實在是買不下手。而在台灣除非買下這頂帽子，不然除了去店裡面試戴以外，也沒有什麼機會可以真的戴著這樣的帽子騎車試試看，所以一直以來，我對於高貴的進口高階帽，總是很嚮往，卻又沒有動力真的下手購買。

不過在美國買了重機之後，也許是年紀漸長，對安全性的要求也更加地高，就算多花數倍的錢，如果可以買到哪怕即使是多20%的安全性，加上舒適性，那我也會願意購買。不過我一開始對於美國的騎士用品市場實在不熟悉，周遭也根本沒有人在從事摩托車運動，所以只能拼命在網路上搜尋有好評價的購物網站，以及各商品的review。而在看過許許多多的review之後，我打算從三家線上購物商店中選一家購買，這三家應該是美國sportbike裝備的大宗，一是Motorcycle-Superstore，二是在費城有實體店面的RevZilla，三是在密西根州有實體店面的Sportbike Track Gear。而我後來對這三家的喜好程度與消費經驗，剛好是前面的順序倒過來。

一直以來，我就對Shoei的安全帽很有好感，其實我也不知道確切的原因是什麼，不過的確我很喜歡Shoei的帽型設計，還有花色，而Arai的造型我覺得比較傳統保守。很久以前我就曾經買過Shoei的貼紙貼在車上，雖然我那時候還沒有Shoei的安全帽。不過在美國選購安全帽，一開始我是想選購Bell的安全帽的，這主要是因為Bell是個美國廠牌，他的售後服務評價非常高，而他的一款入門Vortex安全帽，更是在WebBikeWorld的評測報告裡，有著很高的評價，而價位還不到美金$200，非常物超所值。不過由於美國地大，我住的地方附近我根本沒有看過甚麼有賣安全帽的店家，所以我一開始就打算線上購買安全帽，而線上購物最大的缺點就是不能試戴，雖然可以退貨、換貨，但是回程的運費要自己負擔，大概也要$10以上，如果買到不適合的帽子，來來回回換個幾次那還真是不划算。因此，在真的下訂單之前，我開始瀏覽一些討論區，以及上面三個網站的使用者review，來找尋各個帽子關於頭型與尺寸的相關資訊。

這邊要特別提一下，由於東方人的頭型比較扁，而西方人的頭型比較長，所以往往會聽到大家說歐美規的帽子，東方人戴起來會很不舒服，或是根本戴不進去，不過這個說法是比較廣泛性的說法。美國市場很大，各種人種都有，所以其實在市面上的帽子其內部的形狀差異很大，一般來說有兩個方向，一邊是Round，就是從正上方看，頭偏向圓形，另一邊則是Narrow or Oval，亦即偏向橢圓型，也就是後腦勺比較圓，從Arai網站上借來的這張照片可以清楚的說明:

而東方人的頭型是通常偏向Round的，而像是WebBikeWorld的安全帽評測中，有一個量表來表示Helmet Internal Shape，所以我就依照這個量表，開始選購Neutral偏Round的帽子。

在瀏覽過許多review之後，我鎖定了幾款帽子，但是還是相當難下決定，因為關於尺寸總是眾說紛云，有人說買歐美帽一定要帶大一號，有人說不用等等，總之想了一想我還是決定開車一個多小時到一個附近有賣許多高階帽子的店家去試戴。這次的試戴真的讓我深切感受各家、甚至同廠牌不同型號安全帽的頭型差異之大，戴上不合頭型的帽子，真的是相當痛苦，就好像孫悟空遇上緊箍咒一樣，而有些型號的帽子尺寸L我戴起來OK，但有些型號一樣是L，卻連頭都塞不進帽子裡，所以說試戴真的是相當重要。以前在台灣選購安全帽，可能因為大多數的帽子都是針對台灣人普遍的頭型來設計的，所以很少試戴到完全不合的帽子，但在這邊就完全不同了。在一陣試戴之後和依據先前做的功課，我總算是把目標縮小到Shoei RF-1100和Qwest兩款。而最後，由於RF-1100有較佳的頂部通風性以及比較流線的外觀，還有全可拆洗的內襯，讓我決定購入RF-1100(在亞洲稱為XR-1100)。

WebBikeWorld的RF-1100評測

但是故事還沒有結束。在線上訂了一頂素色白的RF-1100後(因為我非常喜歡素白色的安全帽，而且覺得在美國還是低調點，戴彩繪帽太招搖)，過了三、四天收到包裹，我很興奮的打開包裝，馬上拿出來試戴，嗯，非常的fit，也沒有甚麼不舒服的感覺，但是拿下帽子後，竟然發現Shoei的mark歪歪的，雖然說這只是外觀問題，但畢竟是這麼高階的昂貴帽子，總覺得心理不太舒服，於是我聯絡網站客服，問他們該怎麼處理，而他們也非常乾脆的email給我shipping label，由他們出錢把這頂帽子用UPS寄回去，而同時他們馬上再寄另外一頂給我，這服務真的是沒話說，相當的好。所以又過了三天，我就已經收到替換的帽子了。

▼我收到的素色白RF-1100。

▼歪掉的mark。

收到替換的帽子之後，拿出來一看，我卻差點沒有昏倒，因為這次mark還是歪的，只是歪向另外一邊，然後沒有像上一個這個嚴重，原本我已經打算接受他了，因為網路上很多人都有遇到類似的情況，所以可以說這是難以避免的，但是這頂帽子是去年生產的，跟我收到的上一頂帽子(2011年生產)有一點不一樣，就是後面的通風口，而看到這個我的挑剔性格又再次發作，所以就去把這個帽子給退掉了。

我的好友丟給我這個連結:「68s彩繪歪歪的」。從此討論串中可以看出，很多高階帽都有彩繪沒有對齊的問題，感覺是常態。不過Shoei的素色帽mark歪斜似乎真的很普遍，我看了很多頂都是這樣，反倒是彩繪帽比較好一些，可能是因為有圖案可以幫助對齊吧？

▼新舊款通風口比較。

退掉了之後，我還是得找一頂好帽子啊，而RF-1100在各方面我都很滿意，我戴起來也相當舒服，就這樣放棄真是太可惜了，所以我就跟我之前去試戴過帽子的那家店聯絡，希望他們幫我訂一頂素色白的RF-1100，而且還特別交代上面提到的兩個問題，請他們幫我找一頂OK的。過了一個禮拜，店家通知帽子到貨了，所以我就過去看，結果神奇的是，我覺得這頂長得好像我之前退貨的那頂啊，不但製造月份相同，連Mark歪的幅度都相同，真是令我傻眼，由於我已經先跟他們交代過了，他們也覺得很抱歉，於是就說不然店裡有的貨色給我挑，他們可以算特別便宜的價格給我。於是我在店裡又試了很多款安全帽，從Shoei、Arai、Bell試到Shark，還是覺得我的頭最適合Shoei的帽子，也就是RF-1100和Qwest，所以我還是想購買RF-1100。但是他們的庫存RF-1100只有彩繪款，沒有素白色，而且尺寸和花色也都沒有很齊全，所以就把他們所有的花色給我挑，並且說可以用接近素色的價錢賣給我彩繪帽(原本的價差超過美金$100)。而我一眼就挑中了Hadron花色的白色款，其實這本來就是我有考慮要買的花色，只是因為怕太招搖以及價格太貴而放棄了。這時既然好不容易挑到喜歡的花色，又有我的尺寸，又是今年三月生產的新帽，價錢又十分漂亮，我也就不再猶豫，帶回了這頂新帽。

▼說明書、保證卡、以及附贈的貼紙。

▼隨帽附上鼻罩和下巴罩。

▼灰色的原廠帽套。

▼主角出現。

▼背面的彩繪、排氣口及DOT認證標籤。

▼後方四個排氣口特寫。

▼正面有上方兩個進氣口跟口部一個進氣口。

▼彩繪與漆面真的相當有質感。彩繪非常的精緻，而黑色的部分是有銀粉的，近看非常漂亮。

▼製造月份為2011年3月。

▼Snell2010認證。

再來談談這頂帽子戴起來的感覺，首先是內襯的舒適度。美規的RF-1100和日規XR-1100不同的一點是並沒有配備冷乾內襯，不過我自己覺得RF-1100的內襯仍然相當的舒適，軟硬適中，質感也很不錯。而RF-1100最讓人稱道的一點就是他的頭部空氣流通性很好，基本上所有通氣口打開的時候，只要有一點時速，大約超過20mph，就可以感受到頭頂有風在流動，如果是傍晚在這邊大約攝氏十幾度的天氣，頭頂甚至會冷，要把通風口給關閉起來。當初不管是看review，抑或是實際到店裡跟店員聊天，大家一致都說RF-1100的通風性真的很好，自己戴過出去繞幾圈之後，果真是不假，就算是大熱天也不會感受到悶熱，非常的舒適。

下一篇我將繼續介紹我的protection gears，不過作為此篇的結尾，我想重提的是，不管防護裝備再好，更重要的是駕駛者的態度，以及防衛駕駛(Defensive Driving)的觀念，這一點我覺得美國這邊做得相當好，基本上你在路上看到的機車騎士都相當守法，而這邊機車駕照(class M)的考照制度是要經過上課之後考試才能通過，考照除了操駕技巧之外，更重要的是駕駛態度與守法觀念。而整整兩天的上課內容，更是處處強調防衛駕駛與守法的觀念。台灣目前大型重型機車駕照雖然也稱說是考訓合一，但有考過的人都知道，其實付錢去多數的駕訓班，根本沒有上過室內課，直接就是一直練那個考照場地，這也難怪台灣的路上總是有狂飆亂竄不守法的重機騎士，讓社會大眾對於重機有不好的印象，這真的是很可惜又遺憾的一件事。

利用多核心來跑Matlab

2011-01-22T01:00:00.002+08:00

現在的市面上的電腦，多數都已經有多核心的CPU，用這樣的電腦在跑Matlab的時候，有一個小技巧可以讓一些迴圈計算執行得更有效率。如果你的程式中需要用到迴圈跑大量的資料，而每個迴圈跑的內容又是互相獨立的話，就可以用下列的方法來縮短整體執行的時間。

首先是使用matlabpool這個指令來開啓多個Matlab sessions：

matlabpool -Open or close pool of MATLAB sessions for parallel computation

http://www.mathworks.com/help/toolbox/distcomp/matlabpool.html

然後在自己的程式中的迴圈部份，將for換成parfor：

parfor -Execute code loop in parallel

http://www.mathworks.com/help/toolbox/distcomp/parfor.html

很棒的雲端儲存工具:Dropbox

2011-01-17T00:11:00.004+08:00

今天要請大家來用用看一個新的線上服務，叫做Dropbox，其實它的原理很簡單，就是這家公司提供每個人2GB的免費線上空間(當然有付費版的容量更大)，你可以用網頁瀏覽器來存取你上傳到伺服器的檔案，也可以直接安裝他提供的程式，直接在你的電腦上存取那些你放在伺服器上的檔案。

這聽起來好像沒有甚麼，但是由於他們的程式寫得很好，使用者只要安裝了他的工具程式，便可以直接在自己的電腦裡存取Dropbox資料夾，不管是Windows、Mac、Linux、甚至是iphone、ipad、android手機，都有相對應的工具程式可以使用。然後他會自動幫你把你放進資料夾裡面的東西同步到伺服器上，所以你不需要手動作上傳的動作。更方便的是，如果你使用多台電腦、手機，只要使用同一個帳號他便會幫你同步所有的機器。

譬如說我現在手上有兩台PC、一台Mac、一台Linux、還有一隻iphone、一隻android，我在每個電腦和手機上面都安裝了Dropbox程式並設定在同一個帳號，那麼今天不管我在哪一台電腦上新增了一個檔案到我的Dropbox中，其他電腦和手機都會同步取得這麼新檔案，非常方便。所以只要有網路，根本不再需要隨身碟等等東西來複製檔案帶來帶去。此外，將重要的文件放在Dropbox中也非常有保障，因為伺服器會保留過去三十天的備份，所以就算你把檔案誤刪了、或是硬碟壞了，重要的檔案也還是可以救得回來。

這麼方便又免費的服務當然要跟大家介紹推廣一下，只要輸入email帳戶就可以申請了，免費的帳戶空間是2GB (=2048MB)，用我在下面提供的這個申請連結申請的話，就可以再多得到250MB的容量，而同時間我的帳戶空間也可以增加250MB，雙方都受惠，所以請大家幫幫忙囉~

http://db.tt/FTXNnlj

請點選我加入Dropbox

Metrodome in Minneapolis Collapsed

2010-12-14T00:56:00.003+08:00

Ebates

2010-12-05T23:05:00.003+08:00

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2011 Acura TSX Sedan

2010-12-05T04:04:00.000+08:00

IIHS Obvious Conclusion of the Day: Mismatched bumpers cost thousands in repairs

2010-12-02T23:25:00.002+08:00

When a SUV hits a small sedan, what would be the result? The following report will give you a very clear idea...

It seems that there is another reason for considering to buy a SUV...

IIHS Obvious Conclusion of the Day: Mismatched bumpers cost thousands in repairs

IIHS Small Car Bumper Damage

Life After Death by Powerpoint

2010-05-04T23:52:00.000+08:00

投影片常犯的錯誤

2011 Hyundai Sonata Reviews

2010-04-09T08:08:00.000+08:00

OnCars 2010 Subaru Legacy 2.5GT Video Review

2010-02-24T13:02:00.000+08:00

2010 Motor Trend Sport/Utility Of The Year: Subaru Outback

2010-02-11T12:24:00.001+08:00

2010 Motor Trend Sport/Utility Of The Year: Subaru Outback

Most Reliable Cars from Consumer Report

2010-02-01T11:28:00.001+08:00

Movies of 2010 Toyota 4Runner

2010-01-24T01:44:00.001+08:00

New Mazda 5

2010-01-21T08:00:00.003+08:00

新一代Mazda 5在日本發表囉，我想世界各地的Mazda 5應該都即將更新囉，外型一看就知道跟現在剛上市的Mazda 3很像，應該就是新世代Mazda家族的共同風格吧。相關新聞可以參考這裡。

emesene 1.6

2010-01-20T01:57:00.002+08:00

最近實在太忙，都沒有時間管Blog，整個就是處於一個荒廢的狀態。最近因為工作上測試平台的關係，決定日常的所有事情都盡量改用Linux Ubuntu來作，當然呢，雖然最新的Ubuntu已經弄得很完善了，不過很多軟體還是要自己去找，甚至要自己重新compile才能用，有的軟體也沒有像在Windows平台上來得好用順手，不過這些跟大學時候用FreeBSD+X11的情況相比，已經是好太多了。之前Linux的幾個MSN軟體，我都用得不是很順手，不過今天裝了新的emesene 1.6，真的覺得蠻不錯的，由於我平常多半是顯示為離線，所以離線訊息功能對我來說很重要，而emesene離線訊息的功能做得蠻完整的，目前還沒有遇到什麼問題，所以真的蠻推薦的。

官方網站：http://www.emesene.org/

Subaru AWD

2009-12-11T23:06:00.001+08:00

BMW RWD

2009-12-11T02:59:00.000+08:00

Interesting 2009 Outback Review Movies

2009-12-07T13:00:00.002+08:00

2010 Suzuki Kizashi Movies

2009-12-06T23:01:00.000+08:00

2011 Toyota Sienna 發表

2009-12-03T22:15:00.004+08:00

昨天北美Toyota發表了2011年式的大改款Toyota Sienna，造型頗為前衛，新車上市後應該可以拉大與Honda Odyssey的差距。

原廠網址:http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/
新聞稿:http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/pdfs/pressrelease.pdf

WM6.5 修改記憶卡掛載目錄

2009-11-22T09:38:00.002+08:00

記下來免得忘記。

先安裝PHM Registry Editor，
然後使用它來修改：
\HKEY_LOCAL_MACHINE \System \StorageManager \Profiles \SDMemory \Folder

便可以將中文版WM的預設記憶卡掛載點改成Storage Card，以解決Tomtom找不到地圖的問題。另外記得Tomtom要裝在本機上，不然會出現記憶體不足的錯誤。

Subaru Outback 2010 Review

2009-11-09T14:29:00.001+08:00

Daylight Saving Time

2009-11-01T22:32:00.002+08:00

今天的凌晨兩點鐘，是美國日光節約時間(Daylight Saving Time)的結束，所以過了半夜，就等於賺到一個小時，時鐘要撥慢一個小時。這個制度美其名是為了因應日照時間的改變來節約能源，不過在來到美國之後我覺得，美國是一個極度浪費能源及資源的國家，很多地方的Downtown，各建築物、辦公室的燈整夜都是不關的，很多地方也都沒有資源回收的制度，與其用這樣的方式說要節約能源，那不如先從其他地方開始著手才是。

Google Mobile Navigation

2009-10-30T08:15:00.001+08:00

European Outback has a better look!

2009-10-29T03:58:00.001+08:00

Some Vehicle Reviews from Motorweek

2009-10-13T10:20:00.001+08:00

Celebration

2009-10-12T03:02:00.004+08:00

Acura TSX Reviewed by OnCar

2009-10-03T10:16:00.001+08:00

Movie Clips about 2010 Mazdaspeed3

2009-09-20T13:56:00.000+08:00

2010 Subaru Legacy

2009-09-04T13:38:00.001+08:00

Toyota's Frankfurt appearance: new Prius Plug-in Hybrid Concept

2009-09-03T11:25:00.002+08:00

Toyota announced that it will have the debut of new Prius Plug-in Hybrid Concept in Frankfurt, Germany this year. The Prius Plug-in Hybrid Concept has a plug-in capability, thus it is able to operate like an pure electric car within a longer driving distance than the current model.

It seems that many customers are very interested in Plug-in Hybrid Vehicles. However, I think the reliability is the most critical issue. Current model uses a special mechanism to maintain the electricity level from 40% to 60% of the battery capacity, and this is the secret of the great battery life of previous and current Prius models. In a Plug-in model or even new models with lithium batteries, it still takes time to prove that it is at least as reliable as previous models.

EA NBA2k9 with 灌籃高手模組

2009-09-03T03:50:00.001+08:00

Some YouTube Movie Clips about 2010 Prius

2009-09-01T12:09:00.003+08:00

Toyota Prius (3rd Generation 2009/2010) On Fifth Gear

Toyota Prius Test Drive

Road & Truck: 2010 Toyota Prius

2010 Toyota Prius 0-60 MPH

2010 Toyota Prius V Drive Time review

Euro NCAP | Toyota Prius | 2009 | Crash test

Prius Vs. VW Jetta TDI

2010 Prius Scores Top in Euro NCAP

2009-08-31T03:09:00.003+08:00

Euro NCAP: Safety Comes Clean

歐洲權威車輛撞擊測試NCAP，在前幾天公布了最新撞擊測試結果，Toyota Prius與Honda Insight雙雙獲得五星級最高安全評價，Toyota Prius並且是在此次撞擊測試的新車中，總合成績最高者，其他獲得五星級評價的車型還有Subaru Legacy、VW Polo、Skoda Yeti、Renault Grand Scenic、Kia Sorento。

2010 Toyota Prius earns IIHS's Top Safety Pick award

2009-08-17T09:45:00.001+08:00

http://www.iihs.org/news/default.html#081309

http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=566

IIHS said on August 13th:

The 2010 Honda Insight, 2010 Kia Soul, and 2010 Toyota Prius are the Institute's newest Top Safety Pick award winners. To qualify for Top Safety Pick, a vehicle must earn the highest rating of good in the Institute's front, side, and rear tests and be equipped with electronic stability control. Criteria to win are tough because the award is intended to drive continued safety improvements such as top crash test ratings and the rapid addition of electronic stability control, which is standard on the Prius and Soul, and optional on the Insight.

"Recognizing vehicles at the head of the class for safety helps consumers distinguish the best overall choices without having to sort through multiple test results," says Institute president Adrian Lund.

適應環境

2009-08-13T20:33:00.003+08:00

來到美國已經21天了，抵達匹茲堡算一算也12天了，一切都已經漸漸地安頓下來，雖然還有很多尚未適應的地方，不過生活已經開始上軌道了。另外，老闆也開始找我見面聊未來的研究方向，我想，應該最快下周就得進辦公室開始過類似上班族的生活了吧？在這裡，每天都好像有新的挑戰，真的得好好努力，在這邊生存下去。

還有兩天多...

2009-07-21T01:34:00.002+08:00

還有兩天多就要出發了，但很奇怪的是，以往出國留學一直是我的夢想，但是真的這一刻要到來的時候，卻又覺得心情很沉重。當然，這條路是一條孤獨、辛苦而又漫長的路，這是可以想見的，不過讓我覺得心情很沉重的，卻主要來自無法放心的丟下家人，自己一個人到美國去生活。真的很擔心，家裡少了我，很多事情該由誰來做、誰來處理，父親肩膀上的擔子已經夠重了，少了我的分擔，我真的很擔心...

New 2010 Toyota Prius Hybrid Night Drive

2009-06-30T01:13:00.000+08:00

一路南北騎 - 第三集 (衛視中文台)

2009-06-22T23:30:00.002+08:00

這集節目主持人探訪了Garmin的生產工廠，裡面有關於他們對於GPS機台的壓力測試，蠻精彩的。

2010 Toyota Prius Mobile01網友見面會試車報告

2009-06-20T14:12:00.019+08:00

在這半年以來，筆者一直對於傳言中即將要在2009年推出的新款Prius非常感興趣，因此不斷的從各大網路媒體與論壇來獲取關於第三代Prius(也就是美規的2010 Prius)的最新資訊，尤其是PriusChat這個論壇，上面有著許多現任的Prius車主，討論許多深入的話題，也常帶來許多第一手消息，資訊相當豐富。但一直以來筆者都只能看著螢幕上其他網友的討論來望梅止渴，無法真的親身體驗新一代Prius的創新與進步。終於在上個月，在Mobile01上看到第三代PRIUS見面體驗會的消息，興致勃勃的報名後，也告知友人這個消息，一起報名。沒想到甄選結果出爐，友人選上了，而我卻沒有...，當下真是晴天霹靂。好在友人知道我非常失望，願意將唯一的試駕機會轉讓給我，自己則以陪同者出席，今天也才有機會代友人撰寫這篇文章。

在開始敘述今天的試駕行程之前，筆者想先來簡單介紹一下美規版2010 Prius的規格與配備，然後在後文中，便可以針對台灣引進之規格，與美規作些簡單的比較。根據目前消息指出，台灣即將引進的第三代Prius，是採歐規的版本，並將採單一等級進行銷售。當然，目前全世界的第三代Prius，都是在日本國內生產，而針對外銷的不同市場來進行不同的配備等級微調，至於在懸吊系統與操控上，美規與歐規是否有差異，則目前並沒有可靠的資訊。

美規的Prius將分為五個等級，並有三個選配package可供車主選擇，但是不是每個等級都能選任何的package。五個等級分別為Prius I, Prius II, Prius III, Prius IV, 及Pirus V，用羅馬數字來區分等級也算是Toyota的第一回了，雖然簡單，但也容易記，不易混淆。目前Prius I的細節還沒有公布，但各界預期它會是針對Honda Insight而設定的簡化版，並將價格壓低至$21,000，以與Insight正面競爭。因此，目前美規的基本款可以說就是Prius II，建議售價(MSRP)為$22,000，Prius III比Prius II多了JBL音響、擴大機與八支喇叭、衛星收音機、與整合原車音響的藍芽免持聽筒，售價為$23,000。Prius IV比III多了右前門與後門的smart key感應(Prius III只有駕駛座車門可感應)、皮革內裝、電熱椅、駕駛座電動腰靠、前窗撥水玻璃、Plasmacluster空調離子器、與具有自動調整亮度及HomeLink遙控器的後視鏡，售價為$25,800。最頂級的Prius，比IV多了17吋鋁圈、LED頭燈與整合型霧燈，售價為$27,270，相當於台幣九十萬。

而選配的package有三個，第一個是導航系統，含有DVD衛星聲控導航(Denso出品)、倒車攝影機，售價$1,800；第二個是太陽能天窗、散熱風扇與可遠端啟動的空調系統，售價$3,600；最後是Advanced Technology Package，包含雷達巡航定速功能(Dynamic Radar Cruise Control, DRCC)、主動防撞系統(Pre-Collosion System, PCS)、車道維持系統(Lane Keep Assist, LKA)、與自動停車輔助系統(Intelligent Parking Assist, IPA)，要價$4,500。而且如果要後兩項package，那麼必須同時選配導航系統。也就是說如果你想要ATP package，你就必須同時購買導航，總共要價$6,300，相當於台幣將近21萬元。

另外一點較為奇怪的是，每一種package，原廠都規定只有某些等級才能選配，譬如說導航系統，只有Prius III, IV, V可選配；而太陽能天窗只有Prius III, IV可選配；ATP只有頂級的Prius V可選配。今年初當這樣的配備資訊披露之後，便引起國外論壇許多人的怨言，因為你沒有辦法買一台甚麼都有的Prius，如果你想要太陽能天窗，你就必須放棄17吋鋁圈、LED頭燈、甚至是自動停車系統、雷達巡航等等配備，如果你想要那些配備，那麼就不能選太陽能天窗。

而台灣即將引進的車型，也就是今天試駕的車型，其配備等級大致上是與Prius V同等級，並且再加上DVD導航系統、倒車攝影機、與自動停車輔助系統。除此之外，還加上了美規車沒有的LED後視鏡方向燈與Hud抬頭顯示系統(這一點和日規車型同步)。所以說之前常看到板上有網友提出對於台灣引進之三代Prius沒有太陽能天窗頗有微詞，我想這點可能是日本原廠的意思，美國市場也是如此，台灣代理商也無能為力吧。簡單介紹過美規Prius的規格與配備後，接下來，就開始為大家敘述今天的試駕流程與心得。

▼今天一大早，我和友人便興奮的驅車前往楊梅，在幼獅交流道附近的和運勁拍中心。

▼一到現場，就已經看到遠處工作人員正在進行車輛檢查，今天的主角，銀色的三代Prius，也首度出現在我們眼前。

▼和泰的工作人員態度親切的接待，並備有茶水點心，不過我想這時候大家的心裡，應該都只想著趕快試駕吧？

▼進入會議室之後，馬上就被這氣勢給震懾住了。這...會議室也太大了吧？而且非常整齊明亮。

▼根據每個網友分配到的號碼牌入座，準備說明會的開始。

▼原來所謂的「勁拍中心」，就是和運的中古車拍賣中心，因此這間會議室，可以說是一間拍賣室，才會這麼大，並且每個人桌子下方都有一個競標鈕，想必是用來出價的。

▼今天辛苦的活動主辦人古先生。(嗯，突然發現漏了主講人張先生的照片了，沒關係，後面還有。)

▼接下來的投影片內容就是針對新一代Prius的特性與長處進行介紹。首先不能免俗的，要提一下前兩代的沿革。

▼然後開始帶進新一代Prius的設計主軸。

▼Prius具有量產車最低的0.25風阻係數，而Toyota標誌也融入了代表Hybrid的藍色。

▼以下為其內裝設計概念。

▼車頂線條的改變，使得後座乘客有更大的頭部空間；前座椅背並進行削薄化，讓後座的膝部空間也跟著加大。

▼行李廂空間也藉由避震器上座的改良而使容量由上一代的420L增加到440L，在座椅不放倒的情況下，便可容納三個高爾夫球袋。

▼Toyota第一次在非Lexus車系上配置LED頭燈，具有比HID更長的使用壽命、更快的啟動時間、更低的耗電、與相同的亮度。

▼Prius一向與眾不同的地方，電子式排檔桿，我想這應該是大家接觸到Prius，最需要花時間適應的一件事吧？

▼神奇的方向盤控制鍵觸控顯示，讓駕駛可以不須低頭來操作方向盤上的控制鍵，維護駕駛安全。

▼這是美規所沒有的配備，HUD抬頭顯示器，雖然很早就有別家廠商的車輛有了，但是Prius的HUD除了車速之外，還具有複合動力系統指示器，讓駕駛可以更清楚Hybrid系統的運作情況，以達到更漂亮的油耗數字。此外，還可以讓駕駛自行調整投射的高低位置。

▼台灣首度採用的雙模式(路邊停車與倒車入庫)智慧停車輔助系統，這也是今天見面會展示的重點。

▼整合於中控台的7吋DVD觸控衛星導航系統。在美規系統上，Prius和今年初上市的Venza一樣，採用的是Denso最新的第六代衛星導航系統，但是台灣版的GPS筆者就不清楚是採用何家系統與何種規格了。

▼Smart Entry與Push Start系統。值得一提的是，以往像在Camry上的Smart Key，要鎖車門的時候必須要按門把上面的一顆橡膠按鈕，而Prius將此按鈕取消，改為只要輕觸把手上緣，也就是投影片裡面右方照片中的紅箭頭指處，便可以上鎖，讓門把的外觀更為簡潔美觀。

▼第三代Prius將汽油引擎的部分，改為使用1.8L的Atkinson引擎，配上更有力的電動馬達，使Hybrid系統綜合馬力達到136hp，搭配電動馬達較大的扭力，0-100km/h加速成績約為10.4秒。另外，其50-80km/h的中段加速時間為4.4秒，比起美規2.4L的Corolla與Camry都要來得快。之前也有看到有網友提出質疑，為何Prius的1.8L汽油引擎輸出只有99匹馬力呢？這是因為它採用Atkinson引擎，由於它的特性就是進氣行程會比排氣行程短，以此達到更省油的效果，但是引擎輸出就會比一般的Otto循環來得差一些，詳情可以參考Wikipedia: Atkinson Cycle。

▼除此之外，新Prius的水幫浦改為電力驅動，省去了引擎皮帶，並將變速箱體積縮小，減輕重量。

▼新加入的三種駕駛模式，分別為EV模式、ECO模式、與PWR模式。EV模式便是純電動模式，在日規與歐規的第二代Prius便已經有了。ECO模式和PWR模式則是以改變油門踏板深度與動力輸出的反應關係，來達成控制油門反應的功能。

▼油電複合系統指示器，用以告知駕駛人目前的系統輸出狀態。當用力踩下油門時，指標會跑到右邊的紅色PWR區，代表現在是以重踩油門，動力輸出最大的方式行駛，因此，節能性也最差。當指標越往左走，就代表目前節能性越好，甚至只使用電力行駛。當下坡或減速時，游標會跑到最左邊的CHG區，代表系統正在做動力回收充電的動作。

▼經濟部能源局的油耗測試，第三代Prius的油耗約為26.3km/L，而筆者在美國論壇上看到實際已購買的車主回報表示，正常的駕駛狀況下，很輕易的就可以達到50mpg (21.26km/L)，因此Prius的省油性無庸置疑。

▼Prius標配有在緊急剎車時會閃爍尾燈以警告後車的功能，且具有完整的主動安全系統，如循跡防滑系統、防鎖死剎車系統等等。此外，還具有上坡起步輔助控制系統，防止車輛在上坡起步的時候往下滑。

▼全車七氣囊，並具有主動式頭枕，及預縮式安全帶。

▼採外，車輛中部分塑料配件採用環保塑材，以降低生產過程中CO2的排放量。

▼共有八種車色可選擇。值得一提的是，在美規車種，白色一律是當地稱為Blizzard Pearl的珍珠白車色，需要加價美金$220選購，而沒有普通的白色(雪貂白)。

▼車室內裝則有兩種顏色可選擇，淺灰色及深灰色，美規車種還多了米黃色可選。

▼主辦單位還貼心的幫我們整理了「愛上PRIUS的理由」，再一次的強調prius的改進與優越之處。

▼聽完了車輛簡介，就是期待已久的試駕時間了！

▼試駕時間負責講解與示範自動停車系統的教官先生，在此非常感謝他詳盡的解說與示範。

▼一到現場大家已經在車前忘情的拍起照片了，當然我也好不容易擠出一個位子拍了幾張。

▼LED頭燈近照。其中兩顆魚眼是LED投射燈，魚眼上方的區塊也是LED燈，是負責較近區域的照明，因為LED燈單燈照射範圍比較小，所以近燈才需要採用三具LED來組成燈組，達成廣闊範圍的照明。遠燈還是屬於傳統鹵素燈泡，根據筆者查到的資料，應為H11規格。燈組最上方則是T10燈泡的小燈(定位燈)。

▼筆者覺得車身線條非常的銳利有型。而部分的車身切線，也對於其低風阻係數有著重要貢獻。

標準配備215/45R17輪胎，這在美國可是要頂級的Prius V才有的。也因為這樣低扁平比的輪胎，讓新Prius的轉向反應更靈敏，這點在後面會詳述。

▼行李箱上的擾流板。

▼掀背設定，提供更為彈性的載貨空間。

▼跟上一代車型相比，車身線條變得動感許多。

▼圖中的網友，車高大約180公分，而同時前座也坐了一位身高也大約180公分的網友。從此我們可以很清楚的看出，Prius車室的大小對於一般的家庭，應該是非常夠用的，筆者覺得介於Corolla與Camry之間，已經快要接近Camry的空間水準，這一點從車外還真是看不太出來。

▼中控台一覽。

▼整合衛星導航與倒車攝影機、藍芽電話聲控撥號的DVD音響主機。單區恆溫空調系統。同時也可以看到Prius獨特的電子式排檔桿與駐車按鍵、行車模式按鍵。

▼車門配置。

▼以下兩張照片是想表達車門的塑料材質與壓花。筆者對於這種塑料質感較為計較，因此每次試乘車輛都會特別注意塑料質感。Prius的車艙內塑料除了有皮質包覆的飾板外，幾乎都是硬質塑膠，當然這台車的訴求本來就是環保節能，而非豪華奢侈，不過Prius在這些硬質塑膠上面的壓花花紋頗為細緻，算是彌補了筆者心中的一些缺憾。

▼這時終於開始輪流試駕了，筆者是五號，不過等待的時間總是覺得特別漫長...。

▼由於每個人都只能在廠區試駕一圈，基本上是非常短的，所以馬上就回來換手。基本上駕駛的路線，一開始是一段上坡起步，然後直線加速至70km/h，接著經過碎石路面，顛頗路面，然後一段小下坡，就準備要停車換手了。

▼在短暫的試駕之後，筆者前往上坡起步的地方，拍攝幾張其他網友起步加速的照片，原本有拍攝影片的，但是回來看了覺得效果不佳，所以就不放上來傷大家的眼睛了。

▼這段就是直線加速路線，可以加速到70km/h，教官就會要求減速了。

▼試駕結束後，我們這組被安排先回到會議室觀看短片，換另外一組人馬前往試駕。這個短片蠻有趣的，介紹了很多日本原廠針對Prius的測試數據。這一張照片是他們對於Prius在超低溫環境下的啟動性能測試，Prius可以在零下30度環境順利的啟動。

▼Prius與Corolla在50km/h定速行駛的車內噪音比較，兩者相差了三分貝，想必大家都知道10分貝的音量差距代表10倍的差距，所以三分貝看起來不多，但實際上應該是可以明顯感受到的。

▼影片中又再次強調前述的一些項目，在此就請大家看圖，筆者不再贅述。

▼這位是今天辛苦的主講人，張先生。真的很感謝他，因為筆者在試駕會結束之後，又一直拜託他讓我再試駕一圈，讓他十分為難，不過還是讓我再試一圈，能夠有更多時間感受新Prius的操控性進步。

▼接下來是自動停車輔助系統的展示了，由教官親自示範，而之後也會抽出兩位網友實際體驗此套系統。

▼沒想到主辦人說，今天幸運可以親自體驗自動停車的網友就是號碼牌1號和5號的網友！竟然就是我啊！當下超開心的！這樣我也可以多提供一些照片給大家看。

▼首先是由1號網友上場測試。

▼接著就是筆者上場囉。首先先將車子開到跟停車格平行的位置，然後按下自動停車按鈕，當車輛開過格子之後，系統會發出警示音，然後畫面上就會出現訂定停車的格子，在螢幕上調整格子位置並確認位置無誤之後，便按下OK鍵，此時就開始自動停車囉。

▼自動停車過程中，駕駛者必須要以剎車來控制車速，系統只控制方向盤，所以自己還是要注意車速以及四周。在此畫面中也可以看出倒車攝影的畫面指示包含了行進方向，途中藍綠色的格子就是剛剛設定的預定停車位置的格子。

▼接著測試的是倒車入庫模式，要先按照指示，再靠近停車位後向左轉動方向盤半圈。

▼當系統發出警示音之後，便可以調整預定停車的位置，調整好後，按下OK便開始自動停車。

▼停車過程中，一樣要用剎車來控制車速。

看了這麼多照片，不知道大家了解這套系統如何運作了嗎？為了更詳盡的讓大家可以看到實際停車的經過，筆者很厚臉皮的在下一位網友體驗自動停車系統時，坐在後座拍攝全程過程，請看下面短片。

▼這邊附上兩張儀表板與GPS畫面的特寫。

▼再一次可以從這幾張照片感受到Prius充裕的車室空間。

▼新一代Prius的造型，真的與以往我們所熟知的Toyota有所不同，非常的年輕動感，甚至有種已經改裝、降低車身的錯覺。

▼泛著輕微藍光的LED頭燈。

▼Hybrid Synergy Drive，Prius的動力心臟。

▼泛著藍光的標誌，代表這是Toyota的Hybrid車種。

▼筆者真的很喜歡這個LED頭燈，所以不由得多拍了幾張特寫。

▼這個17吋鋁圈的樣式也是針對低風阻係數而設計的。

▼葉子板上的Hybrid標誌。

▼再兩張室內空間照片。

▼行李廂底板下，便是Hybrid系統的鎳氫電池與12V車用電池。對於很多人來說，這新一代車型沒有使用鋰電池，是一個很大的遺憾。另外，之前很多網友都質疑這顆鎳氫電池的壽命，以及更換的花費，這一點以筆者在國外論壇獲得的資訊是，從第一代Prius到現在，幾乎沒有人因為電池自然故障而更換過電池，國外有些Prius里程數已達40萬公里，也未曾換過電池，有換電池經驗的多半是因為車禍導致電池故障破損而更換。因此筆者認為，TOYOTA原廠的對於這顆電池的充放電控制，應該已經考慮到電池的使用壽命，所以電腦會以最保護電池的方式來做充放電，所以在一般人使用此車輛的壽命內，應該還算是可靠的。另外和泰原廠人員也提到，如果真的遇到需要更換電池的情況，譬如說車禍事故，這顆電池原廠報價是在台幣五萬元以下，並不如有些網路消息說的動輒十幾萬元。不過如果和泰可以提供給車主更長的保固，譬如像美規的Hybrid動力系統8年保固，我想購買Hybrid的人會更多吧？

▼後座椅背放倒之後，便可以有一個平整的載貨空間。

▼中央扶手的兩個杯架。

▼排檔桿特寫，同時也可以看到EV模式、ECO模式與PWR模式的切換按鈕。

▼前座閱讀燈、眼鏡盒與自動防眩後視鏡。這邊講一下題外話，很多車子的眼鏡盒都作在這個地方，不過像筆者而言，我的太陽眼鏡是配有度數的染色鏡片，具有多層膜，而多層膜的鏡片非常怕熱，所以要是放在這個地方，很快就會發生鏡片脫膜的情況，所以大家還是要注意一下，免得嬌貴的眼鏡很快就報銷了。

▼儀錶板上的資訊顯示螢幕，可以選擇混合動力系統指示器、油耗統計表、以及Hybrid系統狀態指示圖(能源監視器)等等。

▼畫面上左邊就是方向盤控制鍵觸控顯示，當手指移到方向盤上的控制鍵時，此畫面就會出現，橘黃色的地方就是手指正觸碰的按鈕。

▼我個人最喜歡的能源監視器，可以看出目前Hybrid系統的狀態。

▼可以六四分離摺疊的後座椅背。

▼中控台特寫。

▼後座車門特寫。順道一提，美規的JBL音響沒有在台灣引進的車型出現，算是蠻遺憾的一件事。

▼駕駛座車門上的控制鈕，四門皆有單鍵自動開啟與關閉的防夾電動窗。

▼駕駛座踏板一覽，其採用腳踩式的「手」剎車。

▼儀表板特寫。

▼Hybrid系統啟動鍵，通常Toyota的Push Start鍵，多半上面都寫著Engine Start/Stop，而因為Prius是Hybrid系統，並不是一按下去就發動引擎，所以只能寫個Power，就像一台電器一樣。

▼駕駛座座椅，包覆性還算可以，具有電動腰靠的調整功能，不過其他調整都須手動。

▼此為中控台下的置物空間，可以讓車主放些小皮包還是手機等等的物品，這邊還有電熱椅按鈕與12V電源插座。

▼乘客座氣囊的感應器指示燈。

▼前座手套箱及置物空間，塑膠感頗重，如果有貼絨毛皮在裡面，相信質感會好很多，不過容量不小，裡面那個不知道是哪位放的菸盒可以當作比例尺。

▼後座旁邊的鎳氫電池通風進氣口。

▼後座中央有含雙杯架的扶手。

▼倒車攝影機特寫。

▼行李箱空間，我想一般使用下應該是足夠了，如果要載大型一點的物品，就要將後座椅背放倒。

▼引擎發動充電時的能源監視器畫面。

▼純電力行駛時的儀表畫面。

▼LED大燈與霧燈全開。

最後，來提供一些筆者試駕的心得。基本上在這短暫的測試中，可以體會到Prius的動力在一般生活使用下絕對是相當足夠的，也真的如原廠所說的，大約具有接近於2.0L到2.4L大型房車的動力加速水準。而在車艙靜肅性方面，只要不大腳油門，車輛真的是蠻安靜的，不過17吋的輪胎摩擦噪音不算小，應該是車內最大的噪音源吧？而在車外看著Prius開過，當汽油引擎沒發動的時候，基本上只能聽到冷氣壓縮機的聲音，所以說開這樣的車真的還需要蠻小心的，因為路人不見得可以由聲音察覺你車子的接近。整體來說，筆者覺得Prius的底盤隔音應該還是比Camry來得差，但是由於Hybird系統的優勢，讓引擎噪音減到最低，除非大腳油門，不然一般行駛下，都擁有不錯的靜肅性。

另外就是關於操控性方面，大家其實對於Toyota的車，一般不會注意它的操控性，或是應該說，不會去期待它的操控性，不過在試駕Prius的短暫時間中，我覺得他開起來並不太像我所熟知的Toyota，雖然方向盤的操控感並沒有說很精準，但是我覺得路感及指向性都不差，S形行駛時的側傾也在可接受的範圍之內，懸吊對於不平路面的反應也算是Q中偏硬的，當然，筆者並非專業的試車手，平常也非熱血份子，但是以筆者來說，這樣的底盤設定應該蠻符合大眾需求的，甚至可能還稍微硬朗了一些。

筆者收集到的資料顯示，以美規而言，搭載17吋鋁圈的Prius V，其轉向齒輪比為14.6:1，而一般版本的Prius則為17.6:1，所以Prius V方向盤打到死總共有2.8圈，而一般版Prius則為3.7圈。然後Prius V也具有較為硬朗的懸吊系統，讓操控性更佳，而循跡與穩定控制系統也較不會介入。如果此資料屬實的話，那麼引進台灣的Prius，由於也搭載17吋鋁圈，很可能如美規Prius V一樣，具有較佳的操控性。

第三代Prius，不只是Prius一直以來給人的節能形象，它真的是一部具有許多創新理念的房車。或許每次在此提到Prius，都會引起一些朋友激烈的爭辯，但是不管如何，這部車上這樣許多創新的想法、作法，都是值得稱許的。或許它不是一台完美的車，但不可否認的，在許多層面上它真的擁有許多的優點，這些優點可能在一些人的心中，就是非常具有價值的，足以讓它去購買這樣一部車。所以，也許您一直都是厭惡Toyota、或是厭惡Prius、甚至覺得Hybrid一無是處的朋友，當有機會試試這部全新Prius的時候，千萬別放過這樣的機會，也許會讓您一改原來的想法喔。

▼不管您以前有沒有真的親身接觸過Hybrid，就讓自己敞開心門，試試看這第三代Prius吧！

▼最後感謝所有辛苦的工作人員，謝謝你們。今天唯一的缺憾就是試駕的時間真的是太短了，沒有辦法仔細測試車輛的各方面性能，如果有機會真希望以後還能再參加這樣子的活動，當然，如果和泰願意再給筆者一個機會試駕，那是更好的了，那便可以再帶給各位網友更詳盡的報告心得。

本文同步發表於Jiun's Blog，Blog中也收集了一些美國原廠的Prius宣傳短片與介紹，歡迎有興趣的網友參觀。

賀！美簽到手了！

2009-06-09T20:12:00.009+08:00

今天順利地和父親在AIT通過面試取得美國簽證了！

這是出國留學前最後的一道關卡。在四年前自己一個人去美國自助旅行的時候，就辦過B1/B2觀光簽證了，那時候其實一點都不怕，然後也順利的取得簽證了。但在這次申請簽證之前，看了PTT VISA板上的一堆被拒簽的討論文章，把自己弄得很緊張，總覺得還是仔細小心一點來得好，盡量把所有可能會用到的文件都備齊。

申請美國F1學生簽證的必備的文件：
1.護照 2.DS-156線上表格 3.DS-157表格 (14-46歲男子必填，我很蠢的幫我爸也填了，而且這張表很煩，要填所有念過的學校含英文電話住址，連服役的階級職位都要寫) 4.DS-158工作履歷表格(F1簽證必填) 5.郵局劃撥單兩張(一張是給AIT，一張是給源訊科技的) 6.預約單(有這張才能進去AIT)

除了必備的文件，為了以防萬一，我還準備了：
1.上一本舊護照 & 出入國證明(因為我小時候的護照早就不知去了哪裡，所以就去出入境管理局申請一份證明) 2.全戶戶籍謄本 3.財力證明(這其實是不用的，因為我的I-20上面有註明funding from the school) 4.碩士學位證明、成績單 5.大學學位證明、成績單 6.CMU錄取信 7.我的論文、paper 8.TOEFL & GRE 成績單影本

今天是預約下午一點鐘面談的，大約12:40分到的時候，已經可以進入AIT排隊了，所以等到父親出現，我們就一起進去AIT裡等候面談。進去之前一樣要用一張有名字的證件或名片來押手機等等電子產品，然後像在機場一樣，要通過X光機與金屬探測門。進入到裡面後，第一站是源訊的人會幫你檢查資料、貼條碼，這裡因為我已經在源訊辦好了，所以馬上就跳過一群人，直接到源訊的櫃檯，他會給你一張發票，並把源訊320元那張劃撥單抽走。

之後就排隊等待資料處理，還好我們是下午第一批，而且剛剛又越過了一群人，所以前面大概也只有二、、三十個人左右，沒有等太久。資料處理之後就到按指紋的窗口等待按指紋，今天我和父親給了傳說中的按指紋正妹按了指紋，真的蠻漂亮的，眼睛細細小小的，但是很五官很端正，頭髮離子燙，皮膚很白，整個就是冰山美人。(啊，好像離題了...)

按完指紋之後就到面談區前排隊，由於當時才剛好一點，還沒有開始面談，我們前面的人剛好把座位坐滿，所以我和父親站在後面，因此前面人真的不多。一點大約五分吧，第一個面試官拉開左邊倒數第二個窗口的窗簾開始面試，是一個華裔帶眼鏡的斯文男生，大約三十幾歲吧。一開始的幾位申請者都很快地順利由他手中取得簽證。在約莫三分鐘後，中間窗口是一位金捲髮黑框眼鏡老外也開始面試了，前面都蠻順利的。

中間發生了兩個小小插曲，有一位很像黑道的男人和金髮男面試，金髮男一直問他的工作，工作多久？是做甚麼東西？但是因為他口音很不標準，所以他們在那邊雞同鴨講了很久，後來那個黑道男很大聲的用台灣國語說：「我要去採購五金啦！」簽證官才終於讓他過。

接下來又開了一個面試窗口，是一位華裔短髮女性，我一看是華裔女性，馬上跟我爸說，不會就是傳說中的韓裔女大刀吧？不過接下來聽他面試兩個人，聲音聽起來應該是華人。這時候有一位太太跟金髮男面試到最後，金髮男撕下快遞單給那位太太說：「去辦快遞。」結果太太聽不懂，一直問：「你說甚麼？」後來是大家齊聲跟他說：「你通過了，快去辦快遞。」他才終於懂了，這時大家都笑成一片。

接下來有三個人，感覺是爸爸媽媽(大約五十歲)和女兒(大約二三十歲)，一起到金髮男窗口面試，他們就談了很久，好像是他們要去找兒子，兒子好像有工作簽證的樣子，中間還扯到哥斯大黎加甚麼的，但是後來金髮男還是非常的堅定說沒辦法發簽證給他們。那個媽媽就很怒，一直說他們有兒子的證件耶，為什麼不行，不過金髮男還是不為所動，這時整個氣氛就肅殺了起來。接下來是一對母子，在亞裔女生的窗口，媽媽很快的就被問完了，這時候亞裔女生問小孩，你現在在做甚麼，小孩說：「我休學在家。」這時候簽證官眉頭就皺了，問說：「為什麼休學？」小孩說：「興趣不合。」簽證官有點不高興的說：「你才16歲，念高中有甚麼興趣不合的？」小孩說：「我念的是高職。」簽證官馬上說：「你休學多久了？」小孩說：「一年多。」於是馬上簽證官就說：「對不起，你回台的約束力不夠，我不能發給你簽證。」然後媽媽就發飆了，一直說：「我們要一起去耶，你發給我不發給我兒子，那不是等於白發。」簽證官馬上就重複那一句，他回台灣的約束力不夠，我沒辦法發給他簽證。可是那媽媽還是繼續的盧。

這時候也差不多該換我們了，我那時候整個希望給最左邊的華裔男面試，因為都還沒看他拒絕人，原本以為那對母子快結束了，我前面的人應該會去給華裔女面試，結果沒想到那對母子還在盧，剛好華裔男喊了下一位，所以我前面的男生就給華裔男面試了。然後接著馬上就是華裔女生喊了下一位了，沒辦法，我就和我爸相視無奈的笑了一下，過去最右邊的窗口。

從窗口下面的小洞遞資料給華裔短髮女簽證官之後，他才剛開始翻我們的資料就用中文開始問了。

官：「要去美國做甚麼？」
我：「I'm going to study at Carnegie Mellon University.」
官：「Have you ever been to America?」
我：「Yes, I've been to America for a tour about three or four years ago.」(此時我在算是甚麼時候去的，所以眼睛沒有看簽證官)
官：「(很小聲的一句話，我沒聽清楚)」
我：「Pardon?」
官：「What is your major?」
我：「Electrical and computer engineering.」
然後我自己又補了一句：「My father will accompany me and help me to settle down...for about half a month.」
官：「(笑了一下) That's good.」
然後他稍微看了一下螢幕、打了一下字，馬上就接著說。
官：「Congratulations! Good luck!」
然後就把兩張快遞單遞給我了，當下超開心的，從頭到尾父親都只有在旁邊微笑而已。

其實下個月我是會自己出發去美國的，父親並沒有要隨行，不過因為父親的觀光簽證已經過期，為了之後他可以來美國探望我方便，我想我還是趁我要辦學生簽的時候，一起幫父親辦觀光簽，這樣應該會比較容易過。總之除了有一句話沒聽到請簽證官再講一次以外算是一切順利，其他準備的資料也沒有用到。走出面談區，填完快遞單，拿回手機，出大門的時候才一點二十分而已。

不過我後來想想，我直接用英文回答好像有些冒險，因為前面沒有人用英文回答，萬一聽錯或是講錯就是自找麻煩了。而且後來看VISA板，很多申請F1簽證的人，也都是一律只用中文回答，也是過了。而且我在簽證官沒有問到我父親的情況下，主動跟他說我父親是要陪我去的，似乎也有點冒險，因為大家都說，問甚麼答甚麼，千萬不要多說不相干的話。不過不管怎麼樣，感謝簽證官，讓我總算可以準備出發前往美國了！

Pittsburgh, Here I come!

Panasonic DMC-LX3 新韌體 v1.3 發表

2009-06-02T12:09:00.002+08:00

Panasonic昨天公布了DMC-LX3的新韌體，Version 1.3，作了以下修正：

1.增進白平衡效能

2.增進日光模式下的白平衡效能

3.將未取下鏡頭蓋的回復動作改進

4.改進手動對焦區域選擇的方式

5.改進手動曝光輔助的顯示

下載網址：http://panasonic.jp/support/global/cs/dsc/download/LX3/index.html

2009-05-27T13:43:00.000+08:00

IIHS Top Safety Picks 2009

To determine crashworthiness — how well a vehicle protects its occupants in a crash — the Institute rates vehicles good, acceptable, marginal, or poor based on performance in high-speed front and side crash tests, plus evaluations of seat/head restraints for protection against neck injuries in rear impacts. To earnTop Safety Pick for 2009 a vehicle must have good ratings in all three Institute tests. In addition, the winning vehicles must offer electronic stability control.

LARGE CARS

Hyundai Genesis
4-door models built after 11/08

MIDSIZE CARS

BMW 3 series
4-door models

Ford Fusion
2009-10 models
with ESC (optional in 2009, standard in 2010)

Honda Accord
4-door models

Lincoln MKZ
2010 models

Mercedes C class

Mercury Milan
2009-10 models
with ESC (optional in 2009, standard in 2010)

MIDSIZE CONVERTIBLES

Saab 9-3

Volkswagen Eos

Volvo C70

SMALL CARS

Honda Civic
4-door models (except Si)
with optional ESC

Mitsubishi Lancer
with optional ESC

Scion xB

Subaru Impreza

Toyota Corolla
with optional ESC

Volkswagen Rabbit
4-door models

MINICAR

Honda Fit
with optional ESC

MINIVANS

LARGE PICKUPS

SMALL PICKUP

LARGE SUVs

Mercedes R class
built after 9/08

MIDSIZE SUVs

SMALL SUVs

New Video about 3rd Gen Prius

2009-05-20T11:36:00.004+08:00

2010 Toyota Prius: Overview

2010 Toyota Prius: Exterior

3rd Generation Prius Makes Its Neighborhood Debut

Toyota Launches 3rd-generation Prius : DigInfo 2009 [HD]

3rd Gen PRIUS 開賣了！

2009-05-17T03:04:00.001+08:00

終於在美國TOYOTA官方網頁上，正式的換上了三代PRIUS的網頁囉：http://www.toyota.com/prius-hybrid/

很好奇最終售價是否真的會如各Forum上所預測，MSRP砍不動呢？畢竟景氣尚未回春，目前油價也不高，等新車蜜月期一過，可能還是得降價求售吧...

IIHS美國公路保險協會的翻滾與車頂安全測試

2009-05-07T11:04:00.003+08:00

測試結果在此(PDF檔)

在車輛發生意外的時候，車頂的強度，往往直接影響座艙的完整性，與人員的存活與否，因此車頂強度對於整體車輛安全來說，非常重要。美國公路保險協會於三月底發表了一項小型SUV車頂強度測試的結果，其中成績差異非常的大，讓各界也開始重視這個問題。此外，美國政府運輸部也宣布從2012年9月開始將會開始實施汽車車頂安全標準的新制度，美國境內販售的2017年式新車將全數採新制規範。新制規範的重點在於，車身重量6,000磅(2721公斤)以下的一般輕型乘用車，車頂結構能抵抗外力施加強度將提升至車重3倍水準，舊制規範為同級距車款僅要求車重的1.5倍，而且新制是要求駕駛座與副駕駛座的雙邊車頂都要進行抗壓測試，先前僅進行單邊車頂壓力測試。另外，以前未納入車頂強度側試規範的車重6,000-1,0000磅重型車也都同時納入新制車頂強度法規的規範對像，重型車是採車重1.5倍的車頂結構抵抗強度與雙邊壓力測試。

上圖為測試結果的摘錄。可以看出，各家輕型SUV的車頂強度仍有很大的差異，而在發生意外甚至車輛翻覆時，這些差距可能就是讓駕駛與乘客生與死的關鍵點。

2010 Toyota Prius Self Park In-car Demo

2009-04-27T18:09:00.000+08:00

2010 Prius 於日本上船囉!

2009-04-27T12:51:00.002+08:00

http://photozou.jp/photo/list/237398/783031

Toyota Announces Prices for 2010 Prius

2009-04-24T18:12:00.003+08:00

TOYOTA終於公布了2010 Prius於北美市場的預訂售價，果不其然，比起舊款的PRIUS來得高，不過他們的戰略是將戰線拉長，以應付Honda來勢洶洶的Insight，因此PRIUS的價格從22000一直延伸到27270。以下是原廠的新聞稿。

Toyota Announces Prices for 2010 Prius

USNews 2009 Graduate School Ranking

2009-04-23T11:38:00.003+08:00

Google Labs - Similar Image

2009-04-21T18:12:00.000+08:00

PhD Application告一段落

2009-04-15T17:45:00.007+08:00

今天就是4/15，也就是各個學校給的Decision Deadline了，剛剛將所有申請的學校整理一下，在此做個紀錄，希望做的決定不管將來甚麼時候看，都能覺得自己已經做了最好的決定。

從去年來到公司上班，一邊工作一邊念GRE、去日本考試、之後考托福、遞送填寫申請文件，這一年來申請學校的歷程經歷了許多風風雨雨，我想我一輩子都會記得這段日子吧。

錄取校系(依收到通知的時間順序排列)：
Carnegie Mellon University, Electrical and Computer Engineering (Carnegie Institute of Technology Dean's Tuition Fellowship), 2/6 by post
University of Texas - Austin, Electrical and Computer Engineering (Microelectronics and Computer Development Fellowship), 2/18 by email
University of Texas - Austin, Computer Science (TAship), 2/25 by email
University of Wisconsin - Madison, Computer Science (TA+RAship), 3/4 by email
Duke University, Computer Science (Departmental Fellowship), 3/4 by email
Johns Hopkins University, Computer Science (TA+RAship), 3/23 by phone

抉擇：
Carnegie Mellon University, Electrical and Computer Engineering

到了四月初，我仍在CMU ECE、UT CS、與Duke CS中掙扎，最後忍痛排除Duke，但還是很難放棄UT CS。不過雖然兩間學校都很喜歡，但是只能挑一間來念，所以還是決定去CMU了。

今天寫了好多封拒絕學校的信，也不斷的收到教授們寫來慰留與詢問我要去哪裡念書的信，心中百感交集，以往的立場顛倒過來，但心中卻不見得充滿喜悅。未來要面對的挑戰將更加嚴峻，真的得好好加油了！

洋基Swisher投球畫面

2009-04-14T22:04:00.000+08:00

中油-桃竹苗B-壘球隊-黃玉麟揮擊教學

2009-04-13T16:21:00.001+08:00

Foundations of Fielding

2009-04-13T16:19:00.000+08:00

Six Steps To A Great Swing

2009-04-13T15:57:00.001+08:00

UP

2009-04-09T14:54:00.002+08:00

我大學時的好友兼室友在CMU畢業之後，就到了PIXAR工作，這是他們今天夏天即將推出的新電影，UP，以下為預告短片，真是期待！

http://www.traileraddict.com/trailer/up/trailer-b

How U.S.News Calculate the Rankings

2009-04-08T15:49:00.002+08:00

Many student will take a look of U.S.News School Rankings before they apply or choose a school. It would be easier for people to compare schools if there are existed rankings and numbers to let people can quantify the difference between schools. However, it is a number-myth. The condition of true world cannot be represented by simple numbers. Numbers usually mislead people. Thus we should realize the methodology of the ranking, and we could find the possible blind spots to prevent misunderstanding.

How We Calculate the Rankings
Engineering Methodology
Sciences Methodology

Extended Reading:
World's Best Colleges: Top Engineering and IT Universities
2009 Engineering Schools Errata

Hot Tips for a Graduate Degree in Engineering
America's Best Graduate Schools 2009

MLB 2K9簡評

2009-04-07T17:00:00.002+08:00

http://tw.sports.yahoo.com/mlb/blog/mlb_foxx/653.html

這位作者之前對於MLB的許多評論都十分有趣，現在他寫了一篇關於MLB2k9的評論，我覺得十分中肯。

今年三月中，PS3版本一上市，我就衝去買了，無奈經過幾天的遊玩之後，發現Bug真的是多到驚人，連教學模式的說明中，key assignment的說明都是錯誤的；其他還有打者被三振後，常常會穿過捕手或是主審的身體走回休息區，以及全壘打回本壘之後，打者會穿過下一位打者的身體回休息區等等。Bug真的多到說不完。

後來玩了PC版本，發現Bug Behavior又跟PS3版本不同，真是令人大開眼界呀...這遊戲的Tester真的應該抓來打屁股了...。看來出國前一定得把這片遊戲賣掉囉。

Virtual Box

2009-04-06T15:24:00.004+08:00

http://www.virtualbox.org/

VirtualBox is a family of powerful x86 virtualization products for enterprise as well as home use. Not only is VirtualBox an extremely feature rich, high performance product for enterprise customers, it is also the only professional solution that is freely available as Open Source Software under the terms of the GNU General Public License (GPL).

VirtualBox can run on Windows, Linux, Macintosh and OpenSolaris hosts and supports a large number of guest operating systems including but not limited to Windows (NT 4.0, 2000, XP, Server 2003, Vista), DOS/Windows 3.x, Linux (2.4 and 2.6), Solaris and OpenSolaris, and OpenBSD.

Recovery Tools of Partitions, Disks, and Data

2009-04-04T00:39:00.001+08:00

TestDisk - CGSecurity
Active@ Partition Recovery
Acronis True Image

Plurk Customized Emotion Icons and Themes

2009-04-02T14:13:00.001+08:00

Plurk Smile 在噗浪使用「外掛的」表情圖示！

[下載] 999個超漂亮的Plurk Theme噗浪佈景主題（Templates, CSS）

Old Application Download

2009-04-02T11:32:00.004+08:00

If you don't like to use the latest version of some softwares, you should try this! Sometimes we may realize that the latest software version may be unstable or too large to be used on old computers, and also, the older versions have been removed from the website. At this kind of condition, you could search the software you want on the OLD APPLICATION DOWNLOAD website, and you may find the older version you want on it.

For example, I just found the old and free version of FastStone Capture v5.3 here. This software became a shareware after version 5.4.

魔球投法

2009-04-01T13:41:00.001+08:00

Notebook LCD Display Comparison

2009-04-01T13:25:00.003+08:00

Information from: http://www.prismo.ch/comparisons/notebook.php

Notebook LCD Monitor Comparison (Pixel Table)

Size	Resolution	Density	Pixel Size	Ratio	Pixels	Gain
12.1"	800 x 600	82.6 ppi	0.3073 mm	4:3	0.46 MP	61%
12.1"	1024 x 768	105.8 ppi	0.2401 mm	4:3	0.75 MP	100%
12.1"	1280 x 768	123.4 ppi	0.2059 mm	5:3	0.94 MP	125%
12.1"	1280 x 800	124.7 ppi	0.2036 mm	16:10	0.98 MP	130%
12.1"	1400 x 1050	144.6 ppi	0.1756 mm	4:3	1.4 MP	187%
13.3"	1280 x 800	113.5 ppi	0.2238 mm	16:10	0.98 MP	130%
14.1"	1024 x 768	90.8 ppi	0.2798 mm	4:3	0.75 MP	100%
14.1"	1280 x 800	107.1 ppi	0.2373 mm	16:10	0.98 MP	130%
14.1"	1280 x 1024	116.3 ppi	0.2185 mm	5:4	1.25 MP	167%
14.1"	1440 x 900	120.4 ppi	0.2109 mm	16:10	1.24 MP	165%
14.1"	1400 x 1050	124.1 ppi	0.2047 mm	4:3	1.4 MP	187%
15"	1024 x 768	85.3 ppi	0.2977 mm	4:3	0.75 MP	100%
15.2"	1152 x 768	91.1 ppi	0.2789 mm	3:2	0.84 MP	113%
15.4"	1280 x 800	98 ppi	0.2591 mm	16:10	0.98 MP	130%
15.2"	1280 x 854	101.2 ppi	0.2509 mm	~3:2	1.04 MP	139%
15.4"	1440 x 900	110.3 ppi	0.2303 mm	16:10	1.24 MP	165%
15.2"	1440 x 960	113.9 ppi	0.2231 mm	3:2	1.32 MP	176%
15"	1400 x 1050	116.7 ppi	0.2177 mm	4:3	1.4 MP	187%
15.4"	1680 x 1050	128.6 ppi	0.1974 mm	16:10	1.68 MP	224%
15"	1600 x 1200	133.3 ppi	0.1905 mm	4:3	1.83 MP	244%
15.4"	1920 x 1200	147 ppi	0.1728 mm	16:10	2.2 MP	293%
17"	1280 x 800	88.8 ppi	0.2861 mm	16:10	0.98 MP	130%
17"	1440 x 900	99.9 ppi	0.2543 mm	16:10	1.24 MP	165%
17"	1680 x 1050	116.5 ppi	0.2180 mm	16:10	1.68 MP	224%
17"	1920 x 1200	133.2 ppi	0.1907 mm	16:10	2.2 MP	293%
20.1"	1680 x 1050	98.6 ppi	0.2577 mm	16:10	1.68 MP	224%

Notebook LCD Monitor Comparison (Area Table)

Size	Diagonal	Width	Height	Ratio	Area	Gain
12.1"	30.73 cm	24.59 cm	18.44 cm	4:3	453 cm²	100%
12.1"	30.73 cm	26.35 cm	15.81 cm	5:3	417 cm²	91.9%
12.1"	30.73 cm	26.06 cm	16.29 cm	16:10	425 cm²	93.6%
13.3"	33.78 cm	28.65 cm	17.9 cm	16:10	513 cm²	113%
14.1"	35.81 cm	28.65 cm	21.49 cm	4:3	616 cm²	136%
14.1"	35.81 cm	30.37 cm	18.98 cm	16:10	576 cm²	127%
14.1"	35.81 cm	27.97 cm	22.37 cm	5:4	626 cm²	138%
15"	38.1 cm	30.48 cm	22.86 cm	4:3	697 cm²	154%
15"	38.1 cm	31.7 cm	21.13 cm	3:2	670 cm²	148%
15.2"	38.61 cm	32.12 cm	21.43 cm	3:2	688 cm²	152%
15.4"	39.12 cm	33.17 cm	20.73 cm	16:10	688 cm²	152%
17"	43.18 cm	36.62 cm	22.89 cm	16:10	838 cm²	185%
20.1"	51.05 cm	43.29 cm	27.06 cm	16:10	1'171 cm²	258%

Desktop LCD Monitor Comparison (Pixel Table)

Size	Resolution	Density	Pixel Size	Ratio	Pixels	Gain
15"	1024 x 768	85.3 ppi	0.2977 mm	4:3	0.75 MP	100%
17"	1280 x 768	87.8 ppi	0.2893 mm	5:3	0.94 MP	125%
17"	1280 x 1024	96.4 ppi	0.2634 mm	5:4	1.25 MP	167%
17"	1440 x 900	99.9 ppi	0.2543 mm	16:10	1.24 MP	165%
18"	1280 x 1024	91.1 ppi	0.2789 mm	5:4	1.25 MP	167%
18.4"	1366 x 768	85.2 ppi	0.2982 mm	~16:9	1.0 MP	133%
19"	1280 x 1024	86.3 ppi	0.2944 mm	5:4	1.25 MP	167%
19"	1440 x 900	89.4 ppi	0.2842 mm	16:10	1.24 MP	165%
19"	1680 x 1050	104.3 ppi	0.2436 mm	16:10	1.68 MP	224%
20"	1400 x 1050	87.5 ppi	0.2903 mm	4:3	1.4 MP	187%
20"	1680 x 1050	99.1 ppi	0.2564 mm	16:10	1.68 MP	224%
20.1"	1600 x 1200	99.5 ppi	0.2553 mm	4:3	1.83 MP	244%
21"	1680 x 1050	94.3 ppi	0.2692 mm	16:10	1.68 MP	224%
21.3"	1600 x 1200	93.9 ppi	0.2705 mm	4:3	1.83 MP	244%
22"	1600 x 1024	86.3 ppi	0.2942 mm	25:16	1.56 MP	208%
22"	1680 x 1050	90.1 ppi	0.2821 mm	16:10	1.68 MP	224%
22.2"	1920 x 1200	102 ppi	0.2490 mm	16:10	2.2 MP	293%
22.2"	3840 x 2400	204 ppi	0.1245 mm	16:10	8.79 MP	1'172%
23"	1920 x 1200	98.4 ppi	0.258 mm	16:10	2.2 MP	293%
24"	1920 x 1200	94.3 ppi	0.2692 mm	16:10	2.2 MP	293%
26"	1920 x 1200	87.1 ppi	0.2917 mm	16:10	2.2 MP	293%
27"	1920 x 1200	83.9 ppi	0.3029 mm	16:10	2.2 MP	293%
30"	2560 x 1600	100.6 ppi	0.2524 mm	16:10	3.91 MP	521%
32"	1024 x 768	40 ppi	0.635 mm	4:3	0.75 MP	100%
40"	1024 x 768	32 ppi	0.7938 mm	4:3	0.75 MP	100%

Desktop LCD Monitor Comparison (Area Table)

Size	Diagonal	Width	Height	Ratio	Area	Gain
15"	38.1 cm	30.48 cm	22.86 cm	4:3	697 cm²	100%
17"	43.18 cm	37.03 cm	22.22 cm	5:3	823 cm²	118%
17"	43.18 cm	33.72 cm	26.97 cm	5:4	910 cm²	131%
17"	43.18 cm	36.62 cm	22.89 cm	16:10	838 cm²	120%
18"	45.72 cm	35.70 cm	28.56 cm	5:4	1'020 cm²	146%
18.4"	46.74 cm	40.74 cm	22.90 cm	~16:9	933 cm²	134%
19"	48.26 cm	37.68 cm	30.15 cm	5:4	1'136 cm²	163%
19"	48.26 cm	40.92 cm	25.58 cm	16:10	1'047 cm²	150%
20"	50.8 cm	40.64 cm	30.48 cm	4:3	1'239 cm²	178%
20"	50.8 cm	43.08 cm	26.92 cm	16:10	1'160 cm²	166%
20.1"	51.05 cm	40.84 cm	30.63 cm	4:3	1'251 cm²	180%
21"	53.34 cm	45.23 cm	28.27 cm	16:10	1'279 cm²	184%
21.3"	54.1 cm	43.28 cm	32.46 cm	4:3	1'405 cm²	202%
22"	55.88 cm	47.07 cm	30.12 cm	25:16	1'418 cm²	203%
22"	55.88 cm	47.39 cm	29.62 cm	16:10	1'403 cm²	201%
22.2"	56.39 cm	47.82 cm	29.89 cm	16:10	1'429 cm²	205%
23"	58.42 cm	49.54 cm	30.96 cm	16:10	1'534 cm²	220%
24"	60.96 cm	51.69 cm	32.31 cm	16:10	1'670 cm²	240%
26"	66.04 cm	56 cm	35 cm	16:10	1'960 cm²	281%
27"	68.58 cm	58.16 cm	36.35 cm	16:10	2'114 cm²	303%
30"	76.2 cm	64.62 cm	40.39 cm	16:10	2'610 cm²	375%
32"	81.28 cm	65.02 cm	48.77 cm	4:3	3'171 cm²	455%
40"	101.6 cm	81.28 cm	60.96 cm	4:3	4'955 cm²	711%

Extended Reading: Text Sizes and Screen Resolution

250 Years of Pittsburgh Innovation

2009-04-01T13:21:00.002+08:00

Also watch this: I Love Pittsburgh & Pittsburgh Home

拒絕別人跟被別人拒絕一樣痛苦

2009-03-30T09:31:00.003+08:00

在思考了很多天之後，昨天終於鼓起勇氣寫信給Johns Hopkins University的教授了，感謝他們的厚愛，以及之前在百忙之中花這麼多時間與我談未來可能的研究細節，但是經過仔細的考慮之後，決定不會去就讀Johns Hopkins了。

這封信我修改了好多次，畢竟這還是頭一遭要我寫信去拒絕教授&學校，口氣實在很難拿捏。而且這個決定下的真的蠻艱難的，因為這兩位教授真的非常熱情且有誠意，且不斷的為我解答我的疑惑與擔憂、還為我分析我申請上的其他學校和可能的指導教授，開出來的獎學金與研究條件也十分誘人，和CMU一樣，都是保證全額獎學金到畢業。面對大牌教授這樣的禮遇，真的是讓人受寵若驚，無奈我還是比較想去CMU或是UT Austin、UW Madison這樣子的傳統Computer Science強校，選擇又只能有一個，只好拒絕掉Johns Hopkins。

還好今天收到兩位教授的回信，告訴我雖然遺憾但沒有關係，我選擇的其他學校也都是非常好的學校，並祝福我未來的發展。看到信真是鬆了一口氣，真是感謝兩位教授。

去年在同學的BBS上看到他說的一句話，"拒絕別人跟被別人拒絕一樣痛苦"，我想我現在可以深刻體會這句話。

2010 Honda Insight Now Available

2009-03-27T10:53:00.005+08:00

http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/

This morning I received a email from Honda USA, and it said that the 2010 Honda Insight Hybrid is now available!

It is a exciting news. However, I prefer 2010 PRIUS more than Insight based on previous reviews of several online media. PRIUS is more power-efficient, powerful, and spacious inside. Honda Insight is designated to be a affordable hybrid, and the base price of Insight EX is 21,300, which should be lower than PRIUS. I think it is a good point for fighting with PRIUS on the hybrid market. I look forward to seeing TOYOTA set a competitive price for PRIUS in May.

Google Analytics

2009-03-19T12:03:00.000+08:00

http://www.google.com/analytics/

今天開始使用Google Analytics，聽說可以幫你的網站作很完整的分析，希望可以提供多一點資訊！

two cents

2009-03-19T11:25:00.003+08:00

noun.
1 or two cents' worth : an opinion offered on a topic under discussion
2 : a sum or object of very small value : practically nothing

昨天收到Duke University教授的信，信裡就是恭喜我錄取以及希望我可以考慮他們學校，在我回了一封表示我還在考慮的信之後，他回信給我一句話：

Thanks you. If you need my 2 cents on a comparison between the departments that you are currently considering, let me know. :)

當下一看還真是一頭霧水，甚麼是2 cents呢？所以馬上查了一下MW，才知道這表示的是某人的個人意見。這用法以前還真沒學過，真的得加油了，以後要學的還很多。

Related News about Toyota Hybrids

2009-03-17T13:19:00.001+08:00

2010 Toyota Prius Reviews – U.S.News & World Report

The 2010 Prius will be larger than the outgoing model, will accelerate faster and have more interior space -- but, more important to most Prius buyers, it will be more efficient. The EPA has rated the 2010 model for 49 mpg in the city and 50 mpg on the highway. With numbers like that, the Prius will remain the most fuel-efficient car available in the U.S. today, even after the Honda Insight and Ford Fusion Hybrid hit the market.

2010 Lexus HS250h Reviews - U.S.News & World Report

The Lexus Prius is coming. Lexus has offered hybrid versions of several of its gasoline-powered cars for several years, but never a vehicle designed solely as a hybrid. In the summer of 2009, however, the company expects to begin offering its first hybrid-only car: the midsize HS250h sedan.

While hybrid-powered versions of gasoline-powered cars are more fuel-efficient than their conventional counterparts, they are not as efficient as cars designed from the ground up as hybrids. They also don't sell as well -- a lesson that Lexus' parent company, Toyota, taught the world with its hybrid-only Prius. Instantly recognizable as a hybrid, the Prius is one of the fastest-selling vehicles in America.

Later in 2009, luxury car buyers will get their own Prius, when the first dedicated hybrid from Lexus hits showrooms.

Toyota May Spin Off Prius as Sepeate Brand - U.S.News & World Report

In a few years, if you're looking to buy a new car, you could find yourself bypassing your local Toyota dealership, heading to the Prius-brand dealership instead, and staring at a selection of hybrid cars in all shapes and sizes. That, apparently, is Toyota's long-term plan.

Is the 2010 Toyota Prius Too Fancy For Its Own Good?

2009-03-17T13:10:00.001+08:00

This is a great article about the 2010 Prius. I abstract part of it from the website AllAboutPrius. Also, it reveals that the 2010 Prius will go on sale in the US around Memorial Day (March 30th.) I would like to put it on my buying list, but hope the base price will not beyond $24K.

Is the 2010 Toyota Prius Too Fancy For Its Own Good?

In less than two weeks, we'll have driving impressions of the 2010 Toyota Prius. But since Toyota unveiled the car in January, the landscape for high-mileage hybrids has changed.

Gas prices seems to be staying well below the $4/gallon levels they reached last summer. Our severe economic downturn--recession? depression?--has destroyed consumer confidence, cutting US auto sales by an unthinkable 40 percent and devastating all automakers.

And then there's the 2010 Honda Insight.

Its mileage is almost as good, but it costs less. Might the 2010 Prius be adding new features and luxury options just at the wrong time? Will buyers decide that smaller and cheaper is good enough when they shop for hybrids? Toyota is anxiously waiting to find out.

Since 2006, the Prius has reigned as the only notable "dedicated" hybrid. Now Honda has returned to the fray with the Insight, its own dedicated hybrid in the Prius mold. It seats four (five in a pinch), and it too is a high-tailed hatchback with a similar profile. But it's one size smaller, no bigger than a Corolla, against the Prius's Camry-sized capacity.

The Insight gets 41 miles per gallon, versus 50 mpg for the 2010 Prius. But with delivery, its base price is $20,500, against the $22,000-plus of this year's Prius. Honda's new ads hammer home the difference, calling it "the most affordable hybrid."

What will a 2010 Prius cost? Toyota hasn't said, and you can bet it's furiously calculating how much--or how little--money it needs to make on the new model.

Consumers will likely do the same thing. If a new Prius costs, say, $3,000 more than the Insight, but only saves $90 a year on gasoline (assuming 10,000 miles a year; see here for calculations), will buyers who don't need the extra space or features really pony up?

Toyota is clearly worried. The Insight is already a huge hit in Japan. There, Toyota will sell the old Prius alongside the new one as a lower-price alternative, though it said later that won't happen in the States.

Toyota expects to sell 180,000 new Priuses in the car's first full year in the US, the most ever sold here. But its sales have plummeted lately too (Prius sales fell 34 percent against last February's). Analysts call the 180,000 goal very aggressive, unless buyer confidence comes roaring back.

So today, Toyota announced it will hedge its bets and develop its own, lower-cost hybrid by 2011. In true Toyota tradition, details are sparse.

According to Nikkei business daily, it will be--like the Insight--a subcompact with an engine smaller than the 1.5-liter unit in the 2009 Prius (the 2010 model gets a 1.8-liter engine). The new car's target price is 2 million yen, or about $20,500 (the 2010 Prius sells for 2.33 million yen). Sound familiar?

The Prius is still in a strong position. It dominates the global hybrid market, it continues to get great reviews, and it's far better known than the Insight. This should be a fascinating faceoff. And with more dedicated high-mileage hybrids in the market, everybody wins.

The 2010 Toyota Prius will go on sale in the US around Memorial Day.

讓Office 2003編輯Office 2007的新格式檔案

2009-03-17T11:13:00.001+08:00

請大家告訴大家，.docx、.xlsx等等Office 2007的新格式，其實2003版也是可以編輯的，不要相信一些道聽塗說說微軟又出了新格式強迫大家購買Office 2007。重點就是請參觀"Office 2007相容性網站"，裡面有【Microsoft Office Word、Excel 及 PowerPoint 2007 檔案格式相容性套件】，只要安裝之後，您的Office 2003就可以開啟Office 2007的XML格式檔案囉！

了解事實：Office 2007 檔案格式

Office 2003 之前版本，只要安裝【Microsoft Office Word、Excel 及 PowerPoint 2007 檔案格式相容性套件】，即可開啟、編輯與儲存 Office 2007 檔案。
Office 2007 的副檔名多了一個x，是因為其走向開放格式，採用 Open XML 規範，也就是以 XML為基礎的開放檔案格式。
Office 2007 的 .docx, .xlsx, .pptx，都是以XML格式儲存，再以 ZIP 方式壓縮檔案，大幅降低所需的儲存空間。模組化設計，部份元件受損，檔案仍可開啟。
Open XML 已經是國際認證開放標準，是 ISO 29500 (ISO, International Organization for Standardization, 國際標準組織) 與 ECMA-376 標準 (Ecma International - European association for standardizing information and communication systems, 歐洲標準資訊與通訊系統協會)。
Open XML 是平台獨立且可與其他文件格式並存的檔案格式。可支援長期的檔案保存、維護與存取。其設計是可與現存的文件相容。

三月中

2009-03-16T17:55:00.001+08:00

轉眼間已經三月中了，記得去年的這個時候，大學的室友申請學校的結果都大致出來了，不過今年的情況很怪，也可能是因為全球金融風暴的關係，到目前為止，我申請的學校還有一半還沒有消息，雖然說，目前心裡已經大致上作了初步的決定，但是總希望全部申請的學校都知道結果後，再來作選校決定。

目前已獲得錄取的學校一共有五個系所，分屬四間大學，都有全額獎學金，確定可以不用家裡的資助了。而另外還有一間有兩位教授今晚要與我洽談未來研究事宜。這已經是申請過程中的第四次和教授以電話聊天了，不過同時與兩位教授談還是頭一遭，希望我的口語能有點進步才好…

He's just not that into you 男主角消遣10大愛情經典老梗

2009-03-01T22:30:00.000+08:00

2010 Toyota Prius

2009-02-28T02:34:00.001+08:00

2010 PRIUS Promoting Video

2009-02-28T02:17:00.000+08:00

Fifth Gear Crash Test Badly Repaired vs Good

2009-02-27T23:25:00.001+08:00

2010 Honda Insight vs 2010 Toyota Prius Comparison

2009-02-27T22:42:00.001+08:00

2010 Toyota Prius

2009-02-27T22:36:00.001+08:00

How to U-turn using your e-brake

2009-02-27T22:31:00.001+08:00

2010 Toyota Prius The official video

2009-02-27T22:28:00.000+08:00

Gail Trimble

2009-02-26T11:27:00.001+08:00

Gail Trimble, who won the University Challenge Champion 2009, is considered as the most clever woman in United Kingdom. Here is a video clip about her.

912穩定器

2009-01-20T14:35:00.001+08:00

http://www.im.tv/vlog/vlog.asp?memid=258182

http://www.dvworld.com.tw/forum/dvforum/showthread.php?s=0dc415ff76f17e53552957f8a3a1f946&threadid=54492&perpage=20&pagenumber=1

Seagate HDD firmware flaws

2009-01-20T14:21:00.002+08:00

日本秋葉原各大3C量販商都已經在自家網站上告知消費者 Seagate 所爆發的韌體瑕疵事件，並將商品下架。針對 Seagate 所爆發的大規模韌體瑕疵事件系列硬碟機為：

「Barracuda 7200.11」
「Barracuda 7200.11」
「DaimondMax 22」
「Barracuda ES.2 SATA」
「SV35」
發生瑕疵內容特徵可能為︰
通電後無法動作 Access、系統當機、崩潰凍結、資料毀損、鎖死、容量消失了…等等。
至於剛推出的 Baracuda 7200.12 全系列尚未宣佈或者有發現任何的問題，所以仍繼續進行販售。

相關海報告示轉錄自watch.impress︰

Wonderful wedding Video by Canon 5D mark II

2009-01-20T14:04:00.000+08:00

2009.01.17 from BerryLee on Vimeo.

Toyota shows off 2010 Camry on Detroit 2009

2009-01-12T17:27:00.001+08:00

http://www.autoblog.com/2009/01/11/detroit-2009-toyota-shows-off-2010-camry/

minor tweaks for 2010 Lexus ES

延續競爭力，Toyota美規Camry小改款北美車展首演 – U-Car.com.tw

Tough Old Mercedes

2009-01-05T12:24:00.001+08:00

Fifth Gear - When an SUV rams a smaller car

2009-01-05T12:02:00.001+08:00

2010 Mazda3

2009-01-03T12:09:00.000+08:00

http://www.autoblog.com/2008/11/19/la-2008-2010-mazda3-shows-its-smiling-face/

http://www.netcarshow.com/mazda/2010-3_sedan/

http://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/

http://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-6/

Carnegie Mellon & INI Videos

2008-12-26T15:32:00.001+08:00

Dancing Matt

2008-12-19T11:17:00.001+08:00

OBAMA in CMU

2008-12-03T03:16:00.000+08:00

卡內基梅隆大學｜Carnegie Mellon University

2008-11-21T13:04:00.001+08:00

卡內基梅隆大學｜Carnegie Mellon University

校訓："My heart is in the work" (Andrew Carnegie)
建立時間：1900
學校系統：私立大學
現任校長：Jared Cohon
所在地：美國, 賓州, 匹茲堡
校園環境：市區, 103 acres (0.4 km²)
運動隊：Tartans; 17 Division III 大學代表隊
網站：www.cmu.edu

卡內基梅隆大學位於賓夕法尼亞州（Pennsylvania）的匹茲堡（Pittsburgh），由匹茲堡國際機場約40分鐘車程即可抵達，距約22英里，占地100英畝，鄰近500英畝廣的市立公園以及住宅區，又與鬧區相距不遠，因此兼具繁榮便利的都市生活機能。

卡內基梅隆大學創校於1900年，創辦者為美國知名的工業家及慈善家——安德魯·卡內基先生。卡內基先生起初是抱著為匹茲堡（Pittsburgh）地區勞工階層的子女提供職業學習教育的理念，設立了卡內基專門技術學校（Carnegie Technical Schools），也就是卡內基梅隆大學的前身。爾後於1912年再次更名，至1967年與梅隆學院（Mellon Institute）合併，定名為卡內基梅隆大學。

對於卡內基梅隆大學而言，過去每一次的更名都可視作該校發展的里程碑，步步邁進，迄今已成為擁有八千多名學生、四千多名教職與研究團隊的全國性研究型大學，深具國際威望。

卡內基先生的名言——My heart is in the work，全心全力工作的態度，也是這所大學的傳統精神，即使經歷了百年內數次重大革新，這樣的信念依舊根深蒂固融于整個大學文化中。

CMU 目前擁有7個院校，包括科技工程學院（Carnegie Institute of Technology）、藝術學院（College of Fine Arts）、人文暨社會科學學院（College of Humanities and Social Science）、自然科學學院（Mellon College of Science）、工業管理研究所（Graduate School of Industrial Administration）、電腦科學學院（School of Computer Science）、公共行政管理學院（H. John Heinz Ⅲ School of Public Policy and Management）。

CMU擁有不同的學科，包括國家公認的認知心理學、管理和公共關係學、寫作和修辭學、應用歷史學、哲學和生物科學。它的電腦、機器人科學、理學、美術及工業管理都是舉世公認的一流專業。特別是電腦專業，與麻省理工學院、史丹佛大學和加州大學柏克萊分校並列全美榜首，卡內基梅隆大學的軟體工程專業更是遙遙領先於其它名校。卡內基梅隆大學在國際軟體業界擁有極高的聲譽，目前國際軟體行業最通行的標準 ---Capability Maturity Model for Software軟體生產能力成熟度模型（CMM）正是由該校的軟體工程研究院研發並制定的。近年來卡內基梅隆大學在原有的CMM體系基礎上又推出了 CMMI最新體系，成為軟體行業最新標準。

CMU的軟體工程學院成為美國國防部軍管研究院，成為全球軟體學院的楷模，其畢業生大多成為業界精英。全球500強企業中IT巨頭們紛紛在卡內基梅隆大學捐款並設立研究所，以至卡內基梅隆大學的來自學員的學費收入僅為其每年總收入的極小一部分。正因如此卡內基梅隆大學對入學學生要求之高成為全球矚目。

CMU還被公認為是將電腦應用于教育的先驅者，其中以兩位創始人安德魯·卡內基和安德魯·梅隆命名的“安德魯”校園網至今在美國高校中保持著領先優勢。

CMU在藝術方面的發展，可追溯至1917年，當時就提供了戲劇相關的學士學位，開啟了藝術人才的培育，至今該校的藝術教育更臻成熟而豐富。

CMU 在科技方面的學術表現可圈可點，舉凡電腦科學、機器人學（robotics）、電機工程等，在各自領域內都佔有領導性地位。其中，電腦科學最為著名，所涵括的軟體工程、電子商務（E-Commerce）、資訊管理系統（Management Information Systems）、生產控管（Production/Operations Management）等都有出色的表現。CMU的軟體工程專業被喻為皇冠上的明珠，其在電腦科學領域的排名情況更是讓人折服：

• 第一名軟體工程
• 第二名人工智慧
• 第五名電腦硬體
• 第六名電腦原理
• 第七名製圖, UIF
• 第九名資料庫

雖然卡內基梅隆大學是一所私立大學，每學年學費三萬多美元，不過學校用在每一名學生身上的經費逾二萬多美元，所以學費雖然昂貴卻是相當值得就讀。

卡內基梅隆大學宿舍內共設有三千多個床位，可以供學生住滿4年，加上設備良好又舒適，對學生而言是一大福音。

G10 名機的熟成測試報告補充

2008-10-26T01:40:00.001+08:00

08-10-24 23:00 補充

基本上在ISO80和ISO100的時候，一樣照遠景，放到100%的時候，G10的解像力很明顯的比LX3來得高，當然也是拜高畫素所賜，不過在低ISO時，LX3在暗部的顆粒仍然較G10明顯，拍人的時候，G10對肌膚的表現力小弟個人認為較LX3來得好，肌膚較為平滑，膚色也較為白皙，LX3則容易出現些許的顆粒，但也是要放到100%來比較較為明顯。因此在光源充足之下，小弟覺得G10的影像精細度較高，不過LX3的24mm廣角，加上可以選擇16:9的優勢，讓它在風景拍攝上吃香不少。

當拍攝環境來到傍晚之後的室內，在這樣光線不足的情況下，LX3的表現便大大的超越了G10，如同dodoba21兄所提供的資料。當ISO設定至400或以上時，LX3是較G10來得好的，細節較為清楚，而G10最大光圈又只有2.8，在室內要達到安全快門，勢必得將ISO提高到400以上，但G10基本上我個人能接受的畫質，是在ISO400以下。以剛剛在友人家的客廳為例，G10的ISO設定在400，但快門只能在1/10左右，所以我想拍個客廳全景，必須要屏氣凝神，拍了三張之後，挑一張最清楚的留下來。如果要再把快門提高，勢必要提高ISO，或是開閃光燈來拍攝。但是使用LX3在相同的情況下，光圈大了一格，所以一樣ISO400，LX3的快門可以到達1/20，這樣的快門速度配上防手震，基本上拍出清晰照片已非難事了，在加上LX3在ISO400的畫質比較好一些，因此在室內或光源不足的情況下，想要不開閃燈手持拍攝，LX3贏面甚多。不過G10有一點非常值得稱讚，就是它獨立的ISO切換轉盤，這是我覺得非常方便的設計，當你發現快門速度不夠快，想提高ISO，只要順手轉一下轉盤即可，個人覺得比按按鈕來得直覺方便。

另外是很多人覺得LX3的望遠端只有60mm，不夠用，而G10有140mm，可能較為實用。小弟之前在購入G10時，便研究過日本dc watch的實拍照片，當時便覺得他的望遠端畫質有點軟，今天試用之下，果然在最望遠端，畫質有些軟化的現象，但是以我不嚴苛的標準而言，是可以接受的。而LX3則是在望遠端，也沒有明顯畫質劣化的現象。

最後一點是關於LCD的部分，小弟個人較為喜愛G10的LCD表現，感覺即時影像較為清晰且自然，相對地，LX3的LCD給我的感覺顏色較為艷麗，但也稍微偏黃(也可能是AWB造成)，然後在即時預覽影像時，畫面沒有G10那樣地清晰。再加上比起Panasonic慣用的明體字型，小弟個人較喜愛Canon的細圓體字型，整個介面給人清爽的感覺，因此小弟個人較為喜愛G10的螢幕顯示介面。

08-10-26 01:30 補充

今天趁著中午在外吃飯的時候，在同一地點同時用G10和LX3拍攝，以讓大家比較兩者的成像及色彩表現。
為避免影響結果，所有影像設定於預設值，並用全自動模式拍攝，一樣可以點圖進去看較大一些些的圖。

G10 廣角端 28mm

G10 望遠端 140mm

LX3 廣角端 24mm

LX3 望遠端 60mm

G10的顏色較為自然一些，而LX3則較濃郁。至於戶外白平衡的部分，在這邊是以G10來得較為準確。這幾張照片都是ISO80，所以100%的圖片上，也仍以G10的細節較清晰。
原本小弟做了100%的截圖比較，結果傳到我的Flickr免費帳號，才發現還是被縮圖，沒辦法原圖顯示，只好僅供參考，待明日再想想要怎麼貼比較好。

[開箱分享]名機的熟成 - Canon PowerShot G10 - (含LX3、FX180 夜景PK)

2008-10-24T00:26:00.002+08:00

小弟的第一台自己掏腰包買的數位相機，是在2001年買的Canon PowerShot G1，當時DSLR是價格高不可攀的東西，因此在除了傳統單眼之外，許多人都會購入一台高級消費型DC來使用，但說是消費級，價格也還都是超過三萬元。在當時，G1是台畫質非常不錯的相機，2.0的大光圈和可翻轉的LCD，都是令人印象深刻的設計。之後在2002年，小弟又購入了PowerShot G2，而這台G2也陪著小弟度過了數年光陰，雖然手上常用的相機一直換，直到現在這個人手一台DSLR泛濫的時刻，G2雖然幾乎都睡在防潮箱，偶爾拿出來照照拍賣照片，也從沒有罷工過。今年，帶著光榮傳統的G系列，終於來到了第八代，也就是G10，小弟想想...都到了一個整數了，也是該購入一台新G系列的時候了。

於是...

新推出的NB-7L，現在要買備用電池還買不到...。

G10的質感真的不錯，造型也蠻陽剛的。

在這個時候，剛好Panasonic推出了DMC-LX3，造成了一股LX3旋風，之前到處都在缺貨的情景也真是一項奇蹟了，剛好小弟也有購入LX3，因此不能免俗的，來為各位做一些簡單的測試比較。而另外一位參賽者，則為Panasonic DMC-FX180，這台相機一般人看到都應該會覺得只是台小傻瓜，在加上Panasonic每台DC都長得很像，導致大家對它的忽略，從板上很少人討論過這台新機就可以看出來。他有者1/1.72吋的CCD，只比LX3的1/1.63吋CCD小了一些，不過他的有效畫素為1470萬畫素，比起LX3的1010萬畫素來說，平均面積下的像素密度更高，因此可以推測畫質也就不如LX3。不過，比起其他消費級DC，他的畫質是很不錯的，再加上他有著一些讓使用者發揮的手動功能，相信會很適合想多操控一些功能，卻不想帶太重相機出門的人。

這邊可以很輕易地看出三台相機的厚度比較，如果不特別看LX3的突出，鏡頭G10最厚，LX3次之，當然最小的是FX180囉...不過如果把LX3的鏡頭和鏡頭蓋考慮進去，那LX3便是最厚的。

G10搭載3.0吋4:3的LCD，而LX3為3.0吋3:2的LCD(46萬畫素)，FX180為2.7吋的4:3LCD(23萬畫素)，實際看起來，G10的螢幕面積最大。(我的LX3螢幕有刻意調暗，所以照片看起來比較暗)

不可否認的，在LX3與嬌小的FX180旁邊，更顯得G10的巨大。

這張照片可以讓大家比較LX3和G10的長與寬。

因為時間關係，小弟沒辦法提供給大家太詳盡的G10介紹，雖然我很想。但是跟各位分享一下，我到目前為止(拿到G10大約六個小時)，對G10最大的抱怨就是他缺少了像Panasonic這兩台所具有的功能，可以針對自動白平衡做二維的微調，也可以直接設定色溫K數，非常的方便。G10就沒有辦法針對自動白平衡來做微調。其實最讓我驚訝的是FX180竟然有這個功能，完全與LX3同步。不過剛剛去翻了Panasonic其他機種，如FX38的日文說明書，發現FX38就沒有這樣的功能了。

最後，因為拿到G10時，已經是傍晚了，只能拍拍夜景來做比較，大家就將就一下，包涵包涵。另外因為時間關係，小弟會再將100%的截圖補上，不過各位可以到小弟的Flickr中看一下1024寬的縮圖(因非付費帳號的限制，同請海涵)，也可以看出各ISO間這三台機種的差異。

以下所有測試圖，接上腳架，並且角度沒有移動過，所以大家也可以看出三台在最廣角端的視角差異。

G10，MF設定無限遠，所有設定為預設。
G10 ISO80 F2.8 1s

G10 ISO80 F8.0 8s

G10 ISO100 F2.8 1s

G10 ISO100 F8.0 5s

G10 ISO200 F2.8 1/2s

G10 ISO400 F2.8 1/5s

G10 ISO800 F2.8 1/10s

G10 ISO1600 F2.8 1/20s

LX3 ISO80 F2.0 1/2s

LX3 ISO80 F8.0 8s

LX3 ISO100 F2.0 1/2s

LX3 ISO100 F8.0 6s

LX3 ISO200 F2.0 1/4s

LX3 ISO400 F2.0 1/8s

LX3 ISO800 F2.0 1/15s

LX3 ISO1600 F2.0 1/30s

LX3 ISO3200 F2.0 1/60s

FX180 ISO100 F2.8 1s

FX180 ISO100 F9.0 10s

FX180 ISO200 F2.8 1/2s

FX180 ISO400 F2.8 1/4s

FX180 ISO800 F2.8 1/8s

FX180 ISO1600 F2.8 1/15s

以上簡單測試，小弟會再繼續補充讓其更完整，也希望大家給小弟一點鼓勵。另外，希望這也能給大家一些幫助，尤其是在這兩台相機之間無法抉擇的朋友們。其實這兩台都是好相機，我都非常喜歡，當然他們各有各的優缺點，但是我想，他們都足以讓您拍出觸動人心的照片，不是嗎？

本文同步刊載於我的Blog。

Several Canon G10 Reviews and G10 Manuals

2008-10-22T18:21:00.001+08:00

http://www.dpreview.com/news/0809/08091702canon_g10.asp

http://www.dphotojournal.com/canon-g10-reviews-sample-images-user-manual/

http://theonlinephotographer.typepad.com/the_online_photographer/2008/10/canon-g10-revie.html

http://www.digitalcamerainfo.com/content/Canon-PowerShot-G10-First-Impressions-Camera-Review-19112.htm

http://www.neutralday.com/canon-powershot-g10-review/

G10 v.s. LX3 Review:

http://www.cameratown.com/reviews/review_listing.cfm/hurl/ID|4528

Press:

http://reviews.photographyreview.com/blog/canon-powershot-g10/

http://blog.wired.com/gadgets/2008/09/canon-g10-more.html

http://www.photographybay.com/2008/09/17/canon-g10/

http://www.imaging-resource.com/PRODS/G10/G10A.HTM

http://www.photographyblog.com/index.php/weblog/comments/canon_powershot_g10/

Manuals of G10:

http://gdlp01.c-wss.com/gds/0300001565/PSG10_CUG_EN.pdf

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